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2021年のトレンドとニューノーマルを振り返る

2021年に別れを告げるにあたり、この1年で世界を混乱させ進化させてきたトレンドを見ていきます。
A look back at the trends and new normal of 2021
2021 年 12月 31 日 •

新型コロナウイルスの発生から2年、世界のサプライチェーンは大きく揺らいだ。品不足、パンデミックによる規制、ボトルネックなどの影響のより、無傷で済んだ産業はほとんどない。世界経済は大きく混乱し、特に途上国では大きな打撃を受け、経済の崩壊による所得の減少とインフラの不足により、ワクチン確保が制限されました。

パンデミックは中小企業にとって未曾有の困難となりましたが、多くの経営者がEコマースへの移行を成功させ、新旧の顧客にアプローチしています。世界中の実店舗がオンライン・ショッピング・サイトに取って代わられる中、今やデジタル・オペレーションが新たな常識となっています。このような変化は、パンデミックよりも長く続くかもしれません。

この波乱に満ちた年の終わりに、2021年に最も読まれ、皆様の心に響いたストーリーをご紹介します。

トリクルダウン効果

サプライチェーンリスク分析プラットフォームであるEverstream Analyticsが2021年3月に実施した調査によると、様々な分野の専門家が、危機は極めて広範囲に及び、異なる地域のほぼすべての産業に影響を与えていると報告しています(2021年3月4日)。

コンテナの出荷からコンピュータチップに至るまで、パンデミックは連鎖反応を引き起こし、多くの業界に影響を与えました。その結果、リモートやオンラインの操作に適応しながらビジネスを継続するのに苦労しました。

これらの課題に直面して、一部の地域の国では、貿易の接続性を高め、業務を円滑にすることを期待して、インフラ開発の計画を優先しました。

例えば中国では、サンフランシスコのシリコンバレーに匹敵するような、高度な映像業と近代的なサービス産業を備えたグローバルな技術革新センターを、グレーターベイエリアに建設する計画を変更しませんでした(2021年3月3日)。

一方、台湾は、米中貿易戦争に巻き込まれたこともあり、チッパゲドンの危機に直面しました。この貿易戦争は、新型コロナウイルスは言うまでもなく、台湾がこれまで直面した中で最悪の干ばつと相まって、深刻なものとなりました。世界の半導体製造工場で生産が中断される事態になりました。

世界的な半導体不足が他の産業を不自由にする中、物流企業は、将来に向けてより柔軟で合理化されたオペレーションを構築することを期待してサプライチェーンプロセスを強化することによって危機を緩和しよう としました。 (2021年9月13日).

パンデミックに見舞われ混沌とした1年を通して得られた教訓を集約し、2021年3月23日に発表されたEverstream Analyticsの年次報告書では、 サプライチェーンを強化する際に軽減させる必要がある新たなリスク について述べられています。

デジタルプラットフォームへの適応

世界的な大流行が始まった直後には、多くの零細・中小企業(MSME)は、新型コロナのロックダウンを乗り切るために、Eコマースの導入を加速させました。

犠牲者が出ることは避けられなかった一方で、パンデミックは多くの起業家にとって、グローバルな顧客層を獲得するためにEコマースに軸足を移し、ビジネスを立ち上げたり拡大するきっかけをもたらしました。

例えば香港の著名なシェフ、グレース・チョイが東京にオープンさせたプライベートダイニングキッチン、「Choy Choy Kitchen」 では、XO醤の海外販売を通じて本格的な広東料理を世界中に届けています。 (2021年4月27日).

伝統的なビジネスも変化しました。

集英社の岡本正史氏は、世界で最も成功し長く続いているマンガとして知られている日本のコミックやグラフィックノベルのデジタルアーカイブ制作のパイオニアです。10月の記事では、マンガ・アートヘリテージと題したプロジェクトが、デジタルと越境Eコマースを活用して世界のマーケットに向けてマンガのオリジナル原画作品を、コレクターズアートに昇華している事例を紹介しました。(2021年10月11日)

同様に、パプア・ニューギニアのコーヒーブランドBanz Kofiは、情熱的なプロジェクトから、地元の農家に活力を与える自家製ビジネスへと進化しています。30年以上の歴史を持つこのシングルオリジンのスペシャルティーコーヒーブランドは、世界的なパンデミックの中でも豆を挽き続け、強力なeコマースプラットフォームを活用して、 労働から生まれたコーヒー豆を、世界中のコーヒー愛好家に届けています。(2021年7月2日).

実店舗からEコマースへの移行が恒久的になるにつれ、まだ危機から完全に脱していない現在、これらの中小企業にとっては、レジリエンスが重要なカギ となります。 (2021年6月25日)

途上国への影響

どの国も被害を免れてはいませんが、中でも発展途上国がパンデミックの矢面に立たされてしまっています。

特にスーダンにとっては激動の1年となりました。数十年にわたる内戦、洪水、制裁によって荒廃した国にとって、新型コロナウイルスは新たな障害となりました。

しかし、2020年末に米国国務省のテロ支援国家リストから外され、切実に必要とされていた債務救済と海外投資へのアクセスが可能になったことで、スーダンの状況は好転しているようです。27年の歳月を経て、ローカルパートナーシップ、和平交渉、世界における接続性の向上が、同国が希望に満ちた未来へと前進するのを後押ししています。(2021年4月8日)。

しかし、多くの途上国にとって、パンデミックから抜け出す道はワクチン接種を確保する闘いによって妨げられ、2021年末までに100億回分のワクチンを実現させるという世界の目標が頓挫しています。

ワクチンを展開する大きな動きははじまりましたが、途上国にとっては遅すぎる出来事となっています。 (2021年6月11日). ワクチンの偏在や新たな変異ウイルスの出現など、コロナウイルスとの闘いはまだまだ終わりそうにありません。

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新型コロナウイルスの発生から2年、世界のサプライチェーンは大きく揺らいだ。品不足、パンデミックによる規制、ボトルネックなどの影響のより、無傷で済んだ産業はほとんどない。世界経済は大きく混乱し、特に途上国では大きな打撃を受け、経済の崩壊による所得の減少とインフラの不足により、ワクチン確保が制限されました。

パンデミックは中小企業にとって未曾有の困難となりましたが、多くの経営者がEコマースへの移行を成功させ、新旧の顧客にアプローチしています。世界中の実店舗がオンライン・ショッピング・サイトに取って代わられる中、今やデジタル・オペレーションが新たな常識となっています。このような変化は、パンデミックよりも長く続くかもしれません。

この波乱に満ちた年の終わりに、2021年に最も読まれ、皆様の心に響いたストーリーをご紹介します。

トリクルダウン効果

サプライチェーンリスク分析プラットフォームであるEverstream Analyticsが2021年3月に実施した調査によると、様々な分野の専門家が、危機は極めて広範囲に及び、異なる地域のほぼすべての産業に影響を与えていると報告しています(2021年3月4日)。

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In a survey by supply chain risk analytics platform Everstream Analytics, supply chain professionals across different sectors and regions reveal how the pandemic has impacted their operations.

Shortly after the World Health Organization declared Covid-19 a pandemic last March, air freight rates soared to an all-time high as organizations struggled to keep supply chains operational amid sky-high costs.

The pandemic has since upended global supply chains — factories have been shut down, transportation delayed, and access to labor and component parts around the world disrupted.

One year into the pandemic, the impact on supply chains still lingers.

In a survey conducted by supply chain risk analytics platform Everstream Analytics (formerly known as Resilience360), more than 98 percent of the 195 respondents — supply chain professionals from the technology, life sciences & health care (LSHC), aerospace, consumer goods, and automotive industries, among others — stated that the pandemic affected their operations to some degree.

“The responses illustrate the all-pervasive nature of this crisis — hardly anyone has been spared from its effects. Organizations adopted diverse strategies to cope with its impact; some of these measures are likely to extend beyond the pandemic and create longer lasting changes to supply chain networks,” said Shehrina Kamal, Product Director, Intelligence Solutions, Everstream Analytics.

Supply and demand shocks have hit hard

Since the start of the pandemic, the vulnerabilities of global supply chains have been laid bare.

The most significant near-term challenge identified by the survey respondents — sudden demand shocks and surges — trigger an imbalance in the supply chain when insufficient supply leads to delays or disruptions in meeting demand.

For instance, personal protective equipment (PPE) such as surgical masks and surgical gowns were in short supply globally until companies gradually ramped up production amid lockdown restrictions worldwide. As more businesses switched to working from home, demand for consumer goods such as fitness and office equipment also increased correspondingly, causing a temporary supply shortfall.

Such spikes in demand are often further exacerbated by supply shortages for critical materials or components — the second-most significant short-term challenge voted by 97 percent of the survey respondents.

The 76-day lockdown in the Chinese city of Wuhan in early 2020 disrupted global manufacturing operations and their supply networks.
The 76-day lockdown in the Chinese city of Wuhan in early 2020 disrupted global manufacturing operations and their supply networks.

One of the most susceptible to interruptions is the automotive industry, which relies on a global network of suppliers for precision materials and components. When China entered a 76-day lockdown last January, a shortage of key parts from China forced South Korean automaker Hyundai to halt production for more than a week.

Even for well-prepared companies with strong demand planning, having a ready supply does not guarantee a smooth delivery if there are no ample freight options.

According to the Everstream Analytics survey, capacity shortages, disruptions, and restrictions across air freight (63.1 percent), ground transport (48.7 percent), and ocean freight (42.6 percent) have posed the greatest challenges on logistics operations during the pandemic.

Among the most heavily impacted was air freight, which saw widespread passenger flight cancellations due to countries’ border restrictions to limit the spread of the coronavirus. With aircraft fleets grounded, the global scheduled air cargo capacity in July 2020 shrank by a massive 70.5 percent year-over-year.

On the ground, cross-border movement restrictions such as stricter border checks and mandatory quarantines also caused a dip in haulage capacity. Meanwhile, reduced port labor due to Covid-19 restrictions, an uptick in blank sailings, and a shortage in container supply have kept ocean freight rates elevated in early 2021.

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Weighing freight alternatives: Cost vs reliability

To avoid expensive shutdowns and undelivered orders, supply chain professionals have had to improvise and respond quickly by searching for freight alternatives — at all costs, in some cases.

The Everstream Analytics survey revealed that up to 37.4 percent of organizations paid premium rates to get critical air cargo shipments uplifted in time. Others implemented less costly steps such as increasing stock inventory to pre-pandemic levels (22.6 percent), switching to multimodal services (15.4 percent) or changing freight alternatives entirely.

The frequent users of premium air cargo services include the technology (26 percent), LSHC (19.1 percent), and automotive sectors (19.1 percent), where timeliness is critical.

“For example, the automotive industry works on a just-in-time manufacturing model which requires parts to arrive at a certain time to keep operations flowing. Similarly, LSHC companies need to ensure their high-value, temperature-controlled products are not held up in bottlenecks that compromise product integrity,” said Kamal.

Some sectors have gone for speed and timeliness regardless of cost, and others opted to prioritize reliability. In particular, ocean freight is the preferred mode of transportation over air cargo that organizations will consider shifting to in the future.

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With uncertainty around air cargo capacity persisting this year amid travel restrictions, ocean freight has been widely considered a more practical and attractive option. Increasingly, carriers are offering competitive time-definite products on major trade routes, such as expedited ocean services with guaranteed equipment, by-passed congestion, and faster transit times.

Despite the record-high spot rates, shipping cargo by sea still costs less than air cargo, potentially translating into substantial cost savings in a difficult post-pandemic environment.

Rethinking supply chains

Multinational firms have also been re-assessing their supply chain networks to evaluate whether the pandemic calls for a shift in sourcing and manufacturing to other alternative markets.

Only 1.8 percent of the respondents, the majority of whom organizations have a significant presence in China, indicated that they are moving all sourcing and manufacturing activities out of China. Meanwhile, 25.5 percent have no plans to do so, and 24.7 percent plan to shift some activities to another country.

For the organizations reconsidering their supply chain strategy, 31.3 percent are doing so to diversify supply chains to reduce risks of disruptions and delays, and a further 17.9 percent are trying to reduce reliance on China, which continues to be a key source for essential materials.

Many suppliers for critical parts and components across major industries are based in China.
Many suppliers for critical parts and components across major industries are based in China.

For now, however, a mass exodus of global supply chains from China remains unlikely.

Companies will need to evaluate various factors including access to mature manufacturing facilities, warehousing availability, reliability of air, ocean, ground infrastructure and transportation routes as well as alternative suppliers and raw materials.

In addition, a higher level of risk is involved for industries that are heavily reliant on advanced technologies built or made in China. The specific skills required from a trained workforce may not be easily transferable, or readily available in other countries.

The post-pandemic transition

The highly disruptive stop-start nature of Covid-19 related restrictions will persist, but proactive measures will allow businesses to mitigate and manage the risks.

In the next six to 12 months, over half of the supply chain professionals (56.9 percent) indicated that they would implement proactive supply chain risk management processes, while 40.5 percent of the respondents stated that they would invest in technologies to improve supply chain risk monitoring.

“Using supply chain visibility and risk management tools, firms can speed up their responses during a crisis and use a data-driven approach to make decisions. The current crisis is as good a time as any to embark on the journey towards supply chain resiliency,” said Kamal.

Adopting these measures will prepare global manufacturers and supply chain professionals for further volatility as countries attempt to stem the pandemic’s spread.

Unlike natural disasters and global trade conflicts, coping with the pandemic fallout has proven to be a greater challenge. Only the most agile and responsive measures will alleviate its impact, and help supply chains to navigate the operational and business challenges ahead.

 

 

To see the full results from the Everstream Analytics survey, please visit:

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コンテナの出荷からコンピュータチップに至るまで、パンデミックは連鎖反応を引き起こし、多くの業界に影響を与えました。その結果、リモートやオンラインの操作に適応しながらビジネスを継続するのに苦労しました。

これらの課題に直面して、一部の地域の国では、貿易の接続性を高め、業務を円滑にすることを期待して、インフラ開発の計画を優先しました。

例えば中国では、サンフランシスコのシリコンバレーに匹敵するような、高度な映像業と近代的なサービス産業を備えたグローバルな技術革新センターを、グレーターベイエリアに建設する計画を変更しませんでした(2021年3月3日)。

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Amidst Covid-19, China’s ambitious plan to transform its special enterprise zone into a massive business and innovation hub remain.

In recent years, China launched the world’s longest sea bridge connecting Hong Kong, Macau, and mainland China.

The Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge, as it is known, spans 36 kilometers and is estimated to have cost over 100 billion yuan (€12.95 billion). At least 15 years in the making, it was also one of the world’s most challenging projects in infrastructure.

In many ways, the mega bridge represents the breadth and scope of Chinese President Xi Jinping’s grand plan to turn Hong Kong, Macau, and nine southern China cities a massive economic and innovation hub.

The dream was that the Greater Bay Area would rival even San Francisco’s Silicon Valley, becoming a global technology innovation center, hosting advanced manufacturing and modern services industries.

All about connectivity

The Chinese government’s goals for the Greater Bay Area are linked heavily to its aims for improving trade connectivity with the rest of the world.

As it stands, China remains a strongly domestic-oriented economy. In the seventh edition of the annual DHL Global Connectedness Index (GCI), the country ranked 70th. Its international flows are comparatively smaller than its structural characteristics (population, GDP per capita, and geography) suggest they could be.

The new GCI report also ranks economies according to their shares in Hong Kong’s flows. Mainland China tops the list with 57 percent, followed by the United States, the United Kingdom, Singapore, and Japan. Asian neighbors Taiwan, Korea, Malaysia, Thailand, and the Philippines make up the latter half.

The GCI employs more than 3.5 million data points to track the globalization of 169 countries and territories over the period from 2001 to 2019. It measures each economy’s global connectedness based both on the size of its international flows relative to the size of its domestic activity (‘depth’) and the extent to which its international flows are distributed globally or more narrowly focused (‘breadth’).

Since deeper global connectedness is associated with faster economic growth, China has untapped potential to benefit from strengthening its connections with the rest of the world.

Infrastructure has also been a priority for the country. In Foshan, there have been new transportation hubs, and in Jiangmen and Shenzhen, investments in education to build up the necessary workforce for the GBA.”

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DHL Global Connectedness Index 2020
The DHL Global Connectedness Index measures globalization based on international flows of trade, capital, information, and people.

Hong Kong matters

As part of the Greater Bay Area, Hong Kong plays an integral part. The city ranked 25th on the GCI, ranking one notch higher than last year on both its global and regional ranks.

Hong Kong is also listed among the world’s top economies with the highest proportions of flows crossing national borders based on its depth score, calculated via the size of its international flows relative to its internal economy.

The city ranks second and is followed by Belgium, the Netherlands, and Estonia. In addition to Hong Kong’s high global and regional rankings, it also ranked first on financial freedom and third in terms of ease of doing business, which is part of the structural and policy drivers of its connectedness depth.

Chee Choong Ng, Senior Vice President, and Managing Director, DHL Express Hong Kong and Macau said: “Hong Kong International Airport (HKIA) is already connected to 220 destinations and it is the most international, most cosmopolitan, and most connected city among the GBA members.

“There are mutual benefits in Hong Kong using the GBA as its economic hinterland, with the vast land area and larger talent pool in the GBA region.

“And the other members can leverage on Hong Kong’s strengths: as an internationally recognized financial center, a cosmopolitan city, and a major logistics hub. This is really economics 101 – the Law of Comparative Advantage.”

Challenges remain

Creating an integrated bay area with a combined population of 70 million people is no easy feat. For one thing, there has to be free movement of people, money, and information.

But the GBA is still some way from emerging as an economic powerhouse.

The “soft conditions” in particular — such as harmonizing the different tax, legal, and other systems — are still lacking. These translate into different traffic laws, dual legal systems, and three separate tax regimes used by the various cities.

Guangdong Governor Ma Xingrui had said at a forum: “The rules, the processes, the soft power. We have a big gap to close. And it’s a long journey.”

Ng elaborates: “The GBA doesn’t have the common currency challenges of the European Union when the EU was first set up in 1993, but we do face the similar challenges of harmonizing two administrative systems and three customs regions.

“Free flow of talent and green lane logistics for capital and information flow is still very much work in progress.”

Another major challenge is airspace management. There are five airports in the Area and each within one hour flight time, competing for air corridor space.

However, in July last year, the Civil Aviation Authority of China committed to consolidate these airports into a single airport cluster to enhance the region’s overall airspace development.

And many believe that China can tackle these challenges, and they remain upbeat about the GBA’s prospects.

The ongoing boom in e-commerce, accelerated by Covid-19, is also a big factor.

In Guangdong, overall export numbers for the province recorded a slight growth last year, despite the dampening effects of Covid-19.

Ng added:” The surge in e-commerce, which grew in one year, in what would typically take four to six years, as a consequence of changes in buying behaviors due to Covid-19.

The surge in e-commerce, and the policies and initiatives under GBA’s ambitious plans, together will grow the economic pie for all the members in the GBA.”

Further investment

Digitalization, automation, and cloud computing have received great investments from both the public and private sectors, particularly in Dongguan, Shenzhen, and Macau.

In the case of Hong Kong, to retain its position as Asia’s leading logistics hub, Hong Kong International Airport is developing into a Three-runway System which will be commissioned in 2024 and the estimated cost is about US$18 billion (€14.8 billion).

“To take advantage of all these developments, our own DHL Central Asia Hub in Hong Kong is now undergoing expansion at an investment of €377 million, to bring it to 47 thousand square meters.

“It will be ready in 2022 to take advantage of additional capacity coming from additional landing slots with the completion of the Three-runway System at HKIA in 2024. We are all set for an exciting growth story!”

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一方、台湾は、米中貿易戦争に巻き込まれたこともあり、チッパゲドンの危機に直面しました。この貿易戦争は、新型コロナウイルスは言うまでもなく、台湾がこれまで直面した中で最悪の干ばつと相まって、深刻なものとなりました。世界の半導体製造工場で生産が中断される事態になりました。

世界的な半導体不足が他の産業を不自由にする中、物流企業は、将来に向けてより柔軟で合理化されたオペレーションを構築することを期待してサプライチェーンプロセスを強化することによって危機を緩和しよう としました。 (2021年9月13日).

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5月日本の自動車大手、日産は、自動車生産にブレーキをかけ、2021年の生産生産を50万台削減することを余儀なくされました。その理由は、車両に電力を供給するために必要な、コインサイズのコンピューターチップの深刻な不足でした。

過去18か月間、世界の自動車産業を不自由にしてきたこのチップ不足は、今や他のセクターにも波及しています。しかし、ロジスティクスパートナー間の努力と柔軟性は、危機を緩和し、生産プロセスが将来どのように改善されるかについてのアイデアを提供するのに役立っています。

半導体としても知られるチップは、現代の力となっています。電話、車、目覚まし時計など、ほとんどすべての電子機器の機能は、これらのナノサイズのシリコンウェーハに依存しています。昨年、台湾は半導体受託製造の世界市場シェアを支配し、世界の収益の60%以上を占めました。

「台湾は世界のチップ製造工場です。半導体製造は台湾にとって最も重要な産業のひとつです」と、DHLサプライチェーン台湾のマネージングディレクターであるDJ Shiehは述べています。

しかし、過去1年間に、世界的なパンデミックと半世紀で最悪の干ばつが、台湾の生産をひどく混乱させました。台湾はまた、米国と中国の間の世界的な技術戦争に巻き込まれています。この3重の脅威は、「チッパゲドン」と呼ばれるほど深刻な半導体不足の危機をもたらしました。

「世界的なチップ不足はすべての業界に影響を及ぼしています。供給の急激な減少を予期していたプレイヤーはほとんどいないと思います」とShieh氏は述べています。

「私たちは、半導体の顧客がこのサプライチェーンの危機を最小限に抑え、うまくいけば解決できるように、商品のシームレスな流れを確保するために最善を尽くしています。」

最悪の嵐

新型コロナウイルスのパンデミックは、この世界的な不足のきっかけとなりました。このウイルスは、まず、昨年世界中の半導体工場を一時的に閉鎖させました。それ以来、それは断続的な混乱を引き起こし続けています。たとえば、2021年半ばに台湾を襲った感染の波は、多くの製造メーカーの生産能力に影響を与えました。

「一部の製造メーカーは、工場の清掃、消毒、および従業員の新型コロナウイルス検査のために、2〜3日間の閉鎖を余儀なくされました」とShieh氏は述べています。

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今年の初め、台湾は56年間で最悪の干ばつの1つに見舞われました。(写真:Shutterstock)

6月、世界最大のチップテスト会社の1つであるKing Yuan Electronicsは、48時間の操業停止に見舞われました。この混乱により、その月の生産は少なくとも3分の1削減されたと推定されています。

ほとんどの工場での生産は徐々に再開されていますが、厳格な大量検査と検疫措置の必要があります。遅延は続くと予想されます。

今年、台湾は56年で最悪の干ばつのひとつに見舞われました.これは、Shiehがチップメーカーにとって「最大の懸念」のひとつであると述べた出来事です。この災害は、製造工程で大量の水を必要とする半導体業界に大きな脅威をもたらしました。

しかし、状況は改善する可能性があります。政府は一部のチップメーカーへの給水を15%削減する必要がありましたが、大手メーカーへの影響はそれほどありませんでした。

母なる自然はまた、タイムリーな介入をしました。「今年の半ばに発生した大雨と台風が状況を改善しました」とShiehは付け加えました。

一方でしかし、政治がまた、さらなる障害を生み出しました。米国と中国の間で激化する技術戦争もまた、ますます細分化された世界的なチップ供給に影響しています。米国による制裁措置は、ライセンスと政府の承認が必要になったため、チップメーカーが製品をどの企業にも自由に供給できなくなったのです。

これは、企業がダブルブッキング(安全在庫を確保するために行われた二重予約)を行うことにつながり、不足をさらに悪化させたため、世界のチップ業界に不確実性をもたらしました。

サプライチェーンの強化

影響はすぐに現れました。ピンチを感じた消費者によりチップ価格が上昇、コンピューター、タブレット、さらにはスマートテレビでさえ、価格が30%も高騰したのです。

政府は、韓国、米国、欧州連合が主導するチップ容量を増やすことで迅速に対応しています。しかし、新しい工場が稼働するなるまでには何年もかかるでしょう。

「不足に対処するために、企業はダブルブッキングを取り消し、チップを最も必要とする人々に物資を送ります。このようにして、安全予約をしたいだけの顧客の一部を除外することができます」とShieh氏は述べています。

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世界的なチップ不足はすべての業界に影響を及ぼしています。(写真:Shutterstock)

ロジスティクスは、チップが目的地に迅速かつシームレスに到達するための重要な役割を果たします。これは潜在的な遅延やチョークポイントを軽減するのに役立ちます。

たとえば、不足に対処するには、顧客が急増する需要に対応できるようにするための柔軟性が必要です。 「サービス品質を確保するだけでなく、顧客に着信ツールや部品用の追加のストレージスペースを提供するなど、突発的な要求に迅速に適応して対応する必要があります」とShieh氏は述べています。

また、消耗品が迅速に発送されるように、追加のサービスを拡張していますDHLは、台湾の顧客の生産工場にマテリアルハンドラーを配備して、これらのチップの製造に必要な機密性の高いツールと機械を管理しています。これにより、機械のスムーズな配送と機能が保証されます、とShieh氏は付け加えました。

ロジスティクス企業は、コンポーネントを元の状態に保つために、ツールや部品を洗浄するためのクリーンルームとクリーンベンチも提供しています。ほんの小さなホコリでさえ、チップ全体を破壊する可能性があります。

マンパワーが業界にとって大きな課題であることを認識しているShiehは、自動化および管理ソフトウェアソリューションにより、輸送から組み立てに至るまで、現在の運用の効率と速度が向上すると考えています。

「ソフトウェアの開発をさらに進め、輸送管理システムを改善できれば、間違いなく競争力を高めることができます」とShieh氏は述べ、メーカーは将来の需要を予測し、より良い生産予測を行うためにさらに多くのことを行うことができると付け加えました。

世界的なチップ不足がすぐに解決される可能性は低いですが、ボトルネックを緩和し、配送を高速化し、輸送をスムーズにするための支援は、困難な状況を克服するのに大いに役立ちます。

[post_title] => チッパゲドン:世界的なチップ不足と戦う台湾 [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => chipageddon-how-taiwan-is-battling-the-global-chip-shortage [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2021-10-29 17:31:48 [post_modified_gmt] => 2021-10-29 09:31:48 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://lot.dhl.com/?p=26397 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [custom] => Array ( [thumbnail] => [title] => [excerpt] => [cta] => Read more [linkmail] => [cta_url] => [email_address] => [outbound_email_subject] => ) ) ) ) [6] => Array ( [acf_fc_layout] => wysiwyg [wysiwyg] =>

パンデミックに見舞われ混沌とした1年を通して得られた教訓を集約し、2021年3月23日に発表されたEverstream Analyticsの年次報告書では、 サプライチェーンを強化する際に軽減させる必要がある新たなリスク について述べられています。

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After a turbulent year of Covid-19, supply chains need to quickly mitigate the emerging risks highlighted in the latest report by supply chain risk analytics platform Everstream Analytics.

In its initial months, the coronavirus crisis severely disrupted the movement of people and goods worldwide, upending entire supply chains. Manufacturing operations came to a standstill as most countries implemented lockdowns to curb the spread of Covid-19.

Although most have since found ways to cope with the unending pandemic’s fallout, operational disruptions have hamstrung global supply chains. Containment measures, infection outbreaks, labor unavailability, and component shortages continue to be a drag on business operations.

“The past 12 months have shown us how maintaining resiliency and building agility into our supply chains can help mitigate the impact of a global pandemic. All parts of the supply chain must come together to orchestrate the smooth planning and execution of operations,” said Shehrina Kamal, Global Head of Intelligence Solutions, Everstream Analytics (formerly Resilience360).

“For instance, when lockdowns are lifted and suppliers resume operations, transportation capacity needs to be ready to move those supplies inbound to manufacturing and further on. To do so, organizations must establish better collaboration and coordination, enabled by technology, to move quickly when the need arises,” she added.

This year, the crisis is likely to further influence supply chain and logistics decision-making for companies finding ways to mitigate the risk of disruptions.

Here are five key supply chain trends — identified in Everstream Analytics’ Annual Risk Report 2021 — that deserve particular attention in the next 12 months.

 

To download the full report, please visit:

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Everstream Analytics Annual Risk Report 2021
How has the supply chain risk landscape evolved over the past year, and what are the top risk trends that supply chains should be aware of?

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デジタルプラットフォームへの適応

世界的な大流行が始まった直後には、多くの零細・中小企業(MSME)は、新型コロナのロックダウンを乗り切るために、Eコマースの導入を加速させました。

犠牲者が出ることは避けられなかった一方で、パンデミックは多くの起業家にとって、グローバルな顧客層を獲得するためにEコマースに軸足を移し、ビジネスを立ち上げたり拡大するきっかけをもたらしました。

例えば香港の著名なシェフ、グレース・チョイが東京にオープンさせたプライベートダイニングキッチン、「Choy Choy Kitchen」 では、XO醤の海外販売を通じて本格的な広東料理を世界中に届けています。 (2021年4月27日).

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国際的にも中心的な都市である東京は、香港とは地理的・文化的に距離があります。 しかし、香港出身のシェフ、グレース・チョイ氏は、2019年に海外にプライベート・ダイニング・キッチンをオープンするにあたり、東京が理想的な場所だと考えました。

「私も夫も日本が大好きで、日本の新鮮な食材を使って料理をしたいと思っていました。私たちの料理を東京でふるまうチャンスを見逃すことはできませんでした」と彼女は語ります。

現在、東京都目黒区青葉台にある「Choy Choy Kitchen」は、東京の広東料理の概念を変えました。チョイ氏は、東京の賑やかなダイニングシーンと舌の肥えたお客様に、本物の中国料理のレシピを提供することに注力しています。

インターナショナルな味を、ローカルの食材で

レストランのオープンが一段落した後、常に行動的なチョイ氏は新しいプロジェクトに着手しました。それは、日本の食材を使った、食欲をそそるソースシリーズの開発です。新しいビジネスへの挑戦をスタートさせたチョイ氏は、自分の信念を貫き続けています。それは、食べ物に国境はないということです。

Choy Choy XO Sauce Bottle

「香港で大人気となったXO醤が最初の商品でしたが、非常に多くの反響をいただきました。シェフとして最も重要なことのひとつは、自分のルーツに忠実であること、そして自分の心に近いものを作ることです。 同時に、自分の技術を向上させるために、常に新しい機会に目を向けるようにしています」と彼女は語っています。

2020年末に香港を中心にXO醤の販売を開始しましたが、その後SNSでのフォロワーが増え、今では台湾やオーストラリア、さらにはアメリカやカナダにも販売してほしいとの声が寄せられています。 DHLと緊密な連携により、国によって異なる食品の輸入規制について最初の出荷を適切に梱包して発送することができました。例えば香港では、食品を輸入する際に原産国からの証明書を取得することを奨励しており、生鮮食品については特定の法的要件や行政上の取り決めがあるため様々な対応が必要となります。

また、日本のDHLのオペレーション部門の協力により、当日の集荷を行い購入者へ新鮮な状態でXO醤を届けることができました。

Chef Grace Choy in kitchen

「香港への最初の出荷では、24時間体制でシームレスなサービスを提供するDHLのチームに感銘を受けました。もっと多くの国に出荷する際は、またDHLのサポートが必要になるでしょう」とチョイ氏は語っています。今後、チョイ氏は新製品であるガーリックと黒豆のソースの開発に着手し、クラウドファンディングで資金を調達する予定です。

家庭のキッチンからソーシャルメディアで名声を得るまで

チョイ氏がどのように現在の自分に至ったのか、その軌跡を振り返ってみましょう。12歳の子供たち多くは、テレビを見たり、友達と遊んだりして過ごすことが多いですが、チョイ氏は家庭のキッチンに癒しを感じていました。

母親のあらゆる動きをじっと見つめていたチョイ氏は、広東料理のレシピと調理法に魅了されたことを思い出します。 素朴な竹製の蒸し器で点心が調理されている様子や、キッチンで炒められている挽きたてのスパイスの香りなど、すべてが魔法のように感じられました。

Grace Choy Chef at work

「私は料理専門の学校できちんとしたトレーニングを受けたことがありません。私の母はとても料理が上手でした。そして義母も私に対して食への情熱を共有し、私の仕事に刺激を与えてくれています。」とチョイ氏は言います。

この情熱は、時間が経つにつれ、さらに高まっていきました。 会社員として始めたキャリアに別れを告げ、チョイ氏は生涯の夢であった料理人になることを決意し、新たなスタートを切りました。2011年、彼女は夫のサポートを得て、思い切ってユエンロンという小さな町にプライベート・ダイニング・スタイルのレストラン「Choy Choy’s Kitchen Hong Kong」をオープンしました。

この一歩が、彼女を想像もしなかった高みへと導いていくことになります。Choy Choy’s Kitchen Hong Kongは、チョイが有名になったことで、2016年にCNNから香港の隠れたプライベートキッチンのベスト10に認定されました。また、このレストランは、 Facebookで最も「いいね!」を獲得した中華料理店であると同時に、 中華圏から初めてTwitterで認証されたシェフでもあります。

チョイ氏にとって、料理の世界でトップを走り続けることは、古い伝統の枠を超えて実験する勇気を持つことを意味します。

「大切なのは、学ぶことをやめず、魔法が起こる新しい可能性を拓いていくことです。」

食品のエクスプレス輸送のヒント

  1. 液体は漏れのない容器に入れ、発泡スチロールのような丈夫な素材で保護しましょう。ビニール袋で密封してから、丈夫な二重壁の箱に入れましょう。
  2. 半液体、油分、臭いの強いものは粘着テープで封をしましょう。脂取り紙で包んでから、丈夫な二重壁の箱に入れましょう。
  3. 粉体や細粒は、丈夫なビニール袋に入れてしっかりと封をした上で、2層強化ダウンボールなどに入れてください。
  4. 食材は鮮度が命です。DHLのグローバルなスペシャリストネットワークを活用して、各国の通関規制、輸送時間、輸送中の温度変化などを把握することができます。
  5. オンラインプラットフォーム上でオンデマンドデリバリーを購入者へ提供することで、購入者は安心して商品を購入することができるようになります。

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成功の味

このような自分を改革しようとする気持ちが、チョイ氏の次のステップへと向かうきっかけとなりました。 2020年第4四半期に、半年間の研究開発を経て、彼女はついに自分の調味料のシリーズを世界に発表する準備ができました。

日本の食材を使い、保存料を使わずに注文を受けてから作るXOソースは、瞬く間にベストセラーとなりました。干し貝柱と海老から手作りで醸造されたソースは、スパイシーさの中にも豊かな香ばしさがあります。

「海外でビジネスをするなんて、夢にも思っていませんでした」とチョイ氏は言います。

Choy Choy Kitchen Japan

「DHLは大企業だけにサービスを提供していて、中小企業にはサービスを提供していないと思っていました。 しかし、DHLのサポートがあれば、私のようなビジネスでも国際的に展開することができます。適切なサポートを見つけられたことが、私の夢を叶える大きな要因となりました。」

DHLジャパン、代表取締役社長のトニー カーンは「食の天国であるアジアに長く住んでいますが、ここで食べられる素晴らしい料理は広く共有されるべきだと思っています。私たちは、チョイ氏のような、生活の中で良いものを生み出している小さなビジネスを支援し、グローバル市場でのチャンスを掴む手助けをしたいと考えています。」と述べています。

現在チョイ氏は、より多くの製品を生み出すうために、次の計画段階にいます。

「食を通じて世界をつなぐ “という私の目標は常に変わりません。自分の夢を追求する機会を得られたことに、とても感謝しています」とチョイ氏は語っています。

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伝統的なビジネスも変化しました。

集英社の岡本正史氏は、世界で最も成功し長く続いているマンガとして知られている日本のコミックやグラフィックノベルのデジタルアーカイブ制作のパイオニアです。10月の記事では、マンガ・アートヘリテージと題したプロジェクトが、デジタルと越境Eコマースを活用して世界のマーケットに向けてマンガのオリジナル原画作品を、コレクターズアートに昇華している事例を紹介しました。(2021年10月11日)

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『イノサンRougeルージュ』©坂本眞一/集英社


今年初め、マンガをモチーフにした映画「Demon Slayer(邦題:鬼滅の刃)」は、オープニングで2,000万USドル(22億7千万円)の売上を記録し、外国語映画の全米興行収入記録を更新しました。2019年に大英博物館が開催した、おそらく日本以外では最大規模のマンガ展は、18万人の来場者を集め、その多くは新しい若い層に属していました。

世界的な現象であるにもかかわらず、マンガ(日本のコミックまたはグラフィック・ノベル)は、エンターテインメント業界ではほとんど認知されておらず、ましてやアートの世界ではほとんど知られていません。しかし、集英社初の「Manga-Art Heritage(マンガ・アート・ヘリテージ)」プロジェクトが開始されたことで、その状況は一変することになります。

このプロジェクトは、日本の出版社である集英社のデジタルコンテンツ部門を率いる岡本正史氏の発案によるものです。岡本氏は10年以上にわたり、世界で最も長い歴史を持ち、最も成功している漫画出版物のひとつである「少年ジャンプ」をはじめとする有名タイトルのために、漫画のデジタルアーカイブと制作を先駆的に行ってきました。

現在、「Manga-Art Heritage」プロジェクトでは、その豊富なアーカイブを活用し、多数のデジタルツールと国際的なEコマースネットワークを活用して、オリジナルのマンガ原画を収集可能なアートに変えようとしています。

「私たちは、マンガの原画を保存する目的でアーカイブを作成しましたが、私は単にデジタル化して終わりにしたくはありませんでした。」と岡本氏は述べています。「さまざまな経験を通して、漫画や作家の創作物を伝えていきたいと思っています」。

Shueisha Heritage Manga Okamoto

マンガの新たなチャプター

マンガの原画は、数百万単位で印刷されるため、厳しい納期で提出されます。しかし、作家たちは1ページ1ページに心を込めて、緻密な絵で物語に命を吹き込んでいます。それは、岡本自身を含め、世界中の数多くの漫画ファンにとって代えがたい芸術となっています。

近年、デジタル技術の進歩により、原画をより鮮明に保存することが可能になりました。 岡本氏のヘリテージプロジェクトでは、集英社が作家と直接連絡を取り合い、美術館で使われるような綿100%の紙に、耐光性のある顔料インクで原画を復刻します。しかし、それはほんの始まりに過ぎません。

「高品質な印刷は、デジタル出版では失われてしまう作品の隠れたディテールを引き出してくれます」と岡本さん。「スマートフォンの画面では、作家のディテールや技術、熱意を理解することは難しいです。さらに、漫画のストーリーの重要なシーンを残すことで、時間が固定され、ファンは作家の詳細な仕事を十分に理解するという新しい体験ができます」。と言います。

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『ONE PIECEC』©尾田栄一郎/集英社

適切なパートナーとのコラボレーションが成功の鍵

アートの世界に飛び込んだ岡本氏は、このプロジェクトを成功させるためには、適切なパートナーが必要だと考えていました。そこで岡本氏は、現代アートのオンラインマーケット「TRiCERA」の創業者である井口泰氏に相談し、Eコマースのプラットフォームと流通ネットワークの構築についてアドバイスを受けました。

岡本氏が重視したのは、このプロジェクトのプリントが貴重なオリジナル作品であることを証明することだった。集英社MANGA-ART HERITAGEプロジェクトで制作されたマンガ作品は、ひとつの作品につき5〜20枚程度しか販売しない。また、作品の真正性を確保するために、作品の履歴や所有者情報を記録するStartbahn社のブロックチェーン技術を用いて認証されています。

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TRiCERAの井口泰CEO(左)と集英社Manga-Art Heritageの岡本正史プロジェクトのディレクター(右)。

次に必要だったのは、信頼できる物流パートナーでした。

「アートビジネスではロジスティクスが鍵になります。」と、井口氏。「TRiCERAでは、誰もがどこからでもアートを購入できるマーケットプレイスを作りたいと考えていました。バイヤーの中には、注文した商品をDHLで届けてほしいと希望する人も少なくありませんでした」。

岡本氏にとって、輸送パートナーを決定する上で重要だったのは、商品の性質をよく理解していたことです。

「1作品が20万~50万円(約4,000ユーロ)の商品で、印刷枚数も限られています」と岡本氏。「DHLは、税関の規制から梱包のコツまで、タイムリーにアドバイスをしてくれました。これは非常に心強く、カスタマーサポートにかける当社のリソースを節約することにもつながりました」。

「集英社と協力して、商品の価値に見合った特別なブランドパッケージをデザインし、中身を保護することができました」と、DHL ジャパンのメジャーアカウントマネージャーである木田裕士は述べています。

Shueisha Manga Art Heritage Packaging

木田氏によると、DHLの自動仕分けプロセスでは箱の角がへこむ可能性があり、また、税関検査の際には、箱が開けにくいとダメージを受けることがあるという。そこで、これらの輸送プロセスに耐えられるよう、シンプルかつ丈夫なパッケージをデザインしました。

「また、美術品などの高額商品を輸送する際は、受取人がフレキシブルに受け取りの日付や場所が選べたり、貨物引取りのオプションが選べるオン・デマンド・デリバリーのツールは非常に便利です」と木田氏は述べています。

美術品や文化的なアイテムには、それぞれの国に特有の税関規制が適用されることがあります。例えば、アメリカにオリジナルの美術品を輸入する場合、通常は関税がかかりません。しかし、価額が2,500USドル(2111.40ユーロ)を超える場合には、輸入者は別のフォームに記入する必要があります。

そのため、物流パートナーは、Eコマースの貨物(特に美術品などの貴重品)が輸送中のトラブルを最小限にするよう重要なアドバイザー的役割を担っています。

「情勢が不安定な中、企業が新しい市場や機会を見出していることはとてもすごいことです。 このような変化の激しい時代に荷主が取り組む際、ロジスティクスの課題を最小限に抑えるために、私たちはできる限りの努力をしたいと考えています。」とDHLJapan代表取締役社長のトニー カーンは述べています。

世界の新進アーティストにとって重要なライフラインであるEコマース

CEOの井口泰氏によって設立されたTRiCERAは、日本の若手アーティストを支援することから始まり、現在では世界中のアーティストによる3万点以上の作品を取り扱うまでに成長しました。

「アートは競争の激しい市場ですが、私たちの原動力となっているのは、若いアーティストが見い出され、私たちのプラットフォームを通じて作品が販売されるのを助けるという目的です」と井口氏は語っています。 子役として俳優経験のある井口は、アーティスト志望者が直面する課題に共感し、会社員を辞めてビジネスを立ち上げました。

「最初の頃は、日本中のスタジオを車で回って、自分でアーティストを発掘していました。最近では、週に数百人もの応募があります。作品が売れると、DHLのロジスティクスチームがアーティストのスタジオから作品をピックアップし、世界のどこにいてもバイヤーに直接届けてくれます」と井口氏は語ります。「クリエイティブに国境はないと確信しています」。

岡本氏のアーティスティックな試みの裏には、より深い目的がある。 岡本氏は、このプロジェクトが、競争が激化している漫画家のために、より多くの機会を提供することを望んでいます。

「現在当社では、年間1,000タイトル近くの新刊コミックを印刷しています。 漫画家は自分の情熱を追求するために厳しい競争にさらされています。だからこそ、この業界にもっと多くのチャンスを作ることが重要なのです」と岡本は語り、「Manga-Art Heritage」プロジェクトの収益を若手作家の支援に充てることを計画しています。「自分が描いたイラストを価値ある作品として使ってもらえるようになれば、作家さんの可能性が広がるかもしれません」。

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同様に、パプア・ニューギニアのコーヒーブランドBanz Kofiは、情熱的なプロジェクトから、地元の農家に活力を与える自家製ビジネスへと進化しています。30年以上の歴史を持つこのシングルオリジンのスペシャルティーコーヒーブランドは、世界的なパンデミックの中でも豆を挽き続け、強力なeコマースプラットフォームを活用して、 労働から生まれたコーヒー豆を、世界中のコーヒー愛好家に届けています。(2021年7月2日).

実店舗からEコマースへの移行が恒久的になるにつれ、まだ危機から完全に脱していない現在、これらの中小企業にとっては、レジリエンスが重要なカギ となります。 (2021年6月25日)

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The man behind specialty coffee producer Banz Kofi spills the beans on staying true to his craft and community while breaking new ground in specialty coffee.

In the quaint villages sprawled across the lush Waghi Valley highlands in Papua New Guinea, thousands of locals line up by the roadside to auction off their home-grown coffee cherries. Only the cream of the crop is bought by Banz Kofi, a local coffee business on a mission to empower farmers and share the taste of their hard work with coffee lovers worldwide.

“You’ve got villagers picking their own coffee and auctioning it off to the highest bidder. Now that’s quite unheard of elsewhere in the world,” explained Patrick Killoran, hobbyist turned business owner and founder of the specialty coffee brand.

In the midst of a global pandemic, Banz Kofi has kept on grinding. Its e-commerce platform and a strong partnership with DHL Express has kept the brand’s products traveling from the remote Mount Hagen highlands across the world in a matter of days.

It all began with Killoran’s love of the local product. Having first discovered and immersed himself in the Highlands’ coffee scene, Killoran began sharing his hand-picked coffee hauls with friends and family. Banz Kofi was established in 1990 as a coffee cherry and parchment company producing green beans, before evolving into a coffee roaster in 2010.

Parchment coffee is an intermediate stage in coffee bean processing after removing the pulp of the coffee cherry. Further removing the coffee parchment layer produces green beans, which are then ready to roast.

Tree to roast Banz Kofi Mount Hagen
From tree to roast (Photo: Banz Kofi)

Respecting tradition to ensure quality and fair trade

As he built stronger ties with the community, Killoran’s vision soon turned more strongly towards supporting local growers. “Since commercial plantations slowly disappeared by the 1980s, selling their home-grown coffee roadside has been the way of life for locals who might own anything from a couple of coffee trees to several hectares of land,” he said.

“It’s mostly smallholder coffee. In the highlands, coffee is the biggest source of income for the population,” said Killoran. Papua New Guinea’s coffee industry involves roughly three million citizens— about a third of the population of the island nation.

“I think the less people involved in the supply chain the better for the farmers, hence they will get the full returns of their work,” Killoran added. “Down-stream manufacturing has to be the future for Papua New Guinea.”

Waghi Valley Mount Hagen coffee
Waghi Valley in the Mount Hagen area where Banz Kofi operates (Photo: Banz Kofi)

“Typically, you’d sell to exporters, who would sell to importers, followed by wholesalers, green bean traders, and finally roasters. By then, your coffee has gone through about 10 pairs of hands. My idea was to take that raw coffee and roast it right here,” he said.

Unlike mass-produced coffee, Banz Kofi supports only local farmers who do not use chemical fertilizers and pesticides that threaten natural ecosystems. “We begin with the local women hand-picking the best coffee cherries in the Western Highlands and Jiwaka Provinces, where the beans are grown and cultivated at high altitudes over 4,000 feet, under ideal temperatures, humidity, rainfall levels and in the perfect soil,” explained Killoran.

Papua New Guinea coffee farmers
Ripe coffee cherries being picked (Photo: Banz Kofi)

The coffee beans are then processed, roasted on demand and packed at the Banz Kofi factory located in the Western Highlands Province of Papua New Guinea. Killoran even hinted at a secret recipe for roasting the beans to perfection.

The goal, according to the founder, was this: “Because our coffee is single-origin organic and hand-picked, we have full control. The idea is that if you had a cup of Banz Kofi coffee today and again in 10 years, it would be the same — day in, day out. And our customers have come to expect that level of quality.”

Sundried and Hand Sorted coffee beans
In the process of sun-drying and hand sorting (Photos: Banz Kofi)

Growing into a global seller of specialty coffee

While insisting on traditional methods of picking their premium Arabica beans, Killoran’s less traditional business model energized Banz Kofi’s growth. Leveraging the speed of express logistics, Banz Kofi freshly roasts its hand-selected beans on demand, shipping them to coffee lovers worldwide in just a few days to brew up a fresh cuppa.

With the global pandemic driving consumers online and a growing taste for ethically sourced coffee, Banz Kofi’s unique selling point seems right on point.

“Getting freshly roasted coffee around the world in the ideal amount of time (4-5 days) would not be possible without DHL Express’ very efficent and cost effective air freight network,” said Killoran.

“Our record is that we had coffee go from Mount Hagen, in the middle of the Papua New Guinea Highlands to Tallinn, Estonia in three days,” said Killoran. The founder noted that integrating their website with Shopify and DHL has allowed Banz Kofi’s products to reach international consumers at lightning speed, and at cheaper rates than they can buy specialty coffee locally.

Even in Victoria, Australia, where there was a complete shutdown for Covid-19, Banz Kofi still managed to deliver its coffee to customers within four to five days, according to Killoran.

Tallin Estonia Fresh Roasted delivered DHL
From Mount Hagen to Banz Kofi lovers in Tallin Estonia in three days (Photos: Banz Kofi)

“Papua New Guinea’s small-to-medium enterprises, like Banz Kofi, are the future,” said Cameron Taylor, Country Manager of DHL Express Papua New Guinea, himself a self-professed fan of the brand’s specialty coffee.

“As a global logistics provider, we’re committed to nurturing and supporting local businesses to grow from start-ups operating in remote parts of the country into successful global business,” Taylor added.

To achieve this, DHL Express has been equipping Papua New Guinea’s small businesses with web development support, online shipping tools like MyDHL+, and cost-effective freight rates. Helping to integrate shipping information onto e-commerce websites has improved transparency for online buyers. On the ground, the logistics provider traverses the island with a reliable network of service locations, as well as a schedule of up to 10 flights a week from Singapore and Brisbane even throughout the pandemic.

“Though trade volume from countries like Papua New Guinea may be smaller, goods are high quality and exotic with many brands being shared simply through word of mouth. Business owners like Patrick are not only supporting the local community, but are also showcasing what this incredible country has to offer on a global stage,” added Taylor.

True to the quality of its brew, Banz Kofi has built a loyal customer base all over the world from Europe to Asia, from North America to the Pacific Islands. They are also the only Papua New Guinean coffee roaster with a HACCP Australia (Hazard Analysis and Critical Control Points) and food safety certification from the United States Food and Drug Administration (FDA), which is required for Banz Kofi to ship its coffee products to the U.S. The brand’s beans have even made the long-haul trip to the White House.

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For this recognition and for helping Banz Kofi to gaining exposure through international trade shows, Killoran credits entities like the Australian Agency for International Development (AusAID), Pacific Trade Invest (PTI), and the Pacific Horticultural and Agricultural Market Access (PHAMA) Plus Program.

Sowing the seeds of sustainability

Banz Kofi advocates sustainability through its ethical coffee-farming methods and the use of HACCP certified packaging. The brand also uses fully biodegradable Nespresso©-style pod capsules.

Mount Hagen traditional tribes
Papua New Guinea’s highlands are home to traditional tribes seeking to protect the island’s cultural diversity. (Photo: Shutterstock)

“Over ninety percent of the people we employ are Papua New Guinean women from the local community,” said Killoran. “We run a coffee shop called the Kofi Kave that only employs women who, for various reasons, find it difficult to be employed elsewhere. Many of them didn’t finish school or have few marketable skills, so we hire and train them, hoping they can move on to better employment in the future.”

By doing so, the company is helping to tackle the gender employment imbalance in the community. And as Banz Kofi continues to expand, more women and local farmers will benefit from its success.

From a DHL perspective, “seeing Banz Kofi helping the growers and pickers in the community, putting their children through school and stabilizing families with employment opportunities — these positive outcomes are exactly what our purpose of connecting people and improving lives is all about,” said Taylor.

The next frontier for Banz Kofi, said its founder, is to strengthen its Internet presence. “We want to use all the tools we can to get our brand out there,” Killoran said.

“If we can do that, I’m really confident that we can achieve some great things together.”

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Embracing e-commerce at the onset of the pandemic helped MSMEs pull through the crisis, but more needs to be done to sustain growth in the long term.

In traditional businesses across different sectors, e-commerce has often been regarded as the ‘up-and-coming’, or ‘the next big thing’, seldom assuming the lead role as a company’s main retail channel.

For many such companies, the shift to e-commerce has always been met with resistance for reasons such as legacy processes or traditional mindsets, at least until the Covid-19 pandemic hit.

The global crisis turned the tide against these businesses, from multinationals to micro-, small and medium-sized enterprises (MSMEs), who found themselves racing against time to digitize their operations — only because this time, it was necessary.

Lockdowns swept across Southeast Asia (SEA), which has largely kept the pandemic under control, albeit with occasional surges in new cases. With control measures limiting movements, consumers have naturally turned to e-commerce in droves to fulfill basic needs such as shopping for daily necessities.

The pandemic has single-handedly turbo-charged a major shift from brick-and-mortar retail to e-commerce, and we were at the forefront witnessing this transformation in action. In this article, I will share more about the important lessons for MSMEs to take on board to flourish.

A worker cleaning Kuala Lumpur’s empty streets during Malaysia’s Movement Control Order (MCO) lockdown last year
A worker cleaning Kuala Lumpur’s empty streets during Malaysia’s Movement Control Order (MCO) lockdown last year

At the peak of the pandemic in the second quarter last year, we saw a near-immediate 40 to 60 percent growth in our volumes from key Southeast Asia markets.

Key to driving this growth were MSMEs, which account for more than 90 percent of establishments in the Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) and contribute to 30 to 53 percent of the region’s GDP.

It is abundantly clear just how enormous the potential is for MSMEs to grow in the highly attractive region, where e-commerce gross merchandise volume (GMV) is expected to reach US$172 billion (€141 billion) by 2025.

While major marketplaces like Lazada and Shopee take the lion’s share of e-commerce revenue, MSMEs can still tap into a burgeoning population of digitally savvy users who have adopted and will continue using e-commerce as their go-to channel for purchases.

Success beyond Covid-19

Those who have embraced digitalization and e-commerce are reaping the rewards. A recent study showed that two in five small and medium-sized enterprises (SMEs) that implemented digitalization initiatives in 2020 had stronger revenue growth than non-adopters.

Few would argue that the benefits of e-commerce far outweigh the risks. But for MSMEs to succeed in the long run, they have to be resilient.

E-commerce is a fast-moving, cut-throat sector where new trends are bound to emerge, and new competitors will eventually join the fray. Without improvements or new offerings, staying competitive or even surviving in the marketplace will be a tough endeavor.

With chatbots, businesses can provide 24/7 customer support.
With chatbots, businesses can provide 24/7 customer support.

For MSMEs running e-commerce sites, developing the digital infrastructure by adopting new technologies is perhaps the easiest way to offer customers an improved online shopping experience. New tools such as chatbots and live chats allow MSMEs to better interact with their customers, adding a touch of personalization while increasing efficiency when dealing with large transaction volumes.

Having an automated chatbot to handle incoming customer support queries will allow quick resolution to simple problems, making it an ideal setup for MSMEs rather than setting up a labor-intensive and costly call center from scratch.

Realistically, MSMEs do not have to be the first to jump on the bandwagon for latest technological upgrades. They can simply follow the lead of larger players who have successfully implemented these changes, before evaluating which best practices to learn from and emulate.

Back to basics

At the heart of these improvements is the desire to offer a more seamless customer experience. Often, this boils down to the basics.

Whether it is planning for a complete digital transformation, adding new features, or just a regular refreshing of the website, MSMEs have to ask themselves tough questions on how it improves the overall customer experience to address the fundamentals of their product offering.

Is there room to improve the site’s navigation and user experience? Could there be an extra button, or could a page be designed better by including a shortcut? Would offering more e-wallets and payment methods make it more convenient for our customers?

Constantly challenging the status quo can keep MSMEs competitive and help build stronger affinity with loyal customers.

According to a DHL Express B2B e-commerce whitepaper, B2B e-commerce businesses are following online retail platforms in providing multiple delivery options to meet different cost, transit time and/or service requirements.

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This comes as no surprise. Customers, regardless of sectors, expect robust logistics solutions that support their evolving growth needs, be it for domestic or international deliveries. With 11 markets and a population of 655 million, SEA itself is a massive region to cover.

At some point, MSMEs will likely also venture further in their next stage of growth and we have to be ready for that. Besides supporting our customers with the right solutions, we also constantly keep tabs on the latest e-commerce developments across the region so we can provide them with accurate, timely updates.

The regulatory environment, in particular, can be a potential minefield to navigate. It is imperative that MSMEs stay abreast of the legal and regulatory framework governing e-commerce transactions to avoid running afoul of the law while juggling their plans for growth.

For instance, new business regulations in ASEAN economies such as Indonesia, Vietnam and Cambodia have been enacted to regulate competition in the domestic markets from both local and foreign businesses. Other cybersecurity laws that restrict data flow across borders also present obstacles for businesses looking to expand their international footprint.

Embracing e-commerce may have been a significant step for MSMEs amid the pandemic, but sustaining their growth — and building on it — will truly prove their mettle.

One thing is for sure though: MSMEs will continue to remain a critical node to the economy. And as a global logistics provider, we will do our utmost as a reliable partner empowering them to succeed.

 

This article was done in conjunction with United Nations’ Micro-, Small and Medium-sized Enterprises Day to raise public awareness of MSMEs’ contribution to sustainable development and the global economy.

[post_title] => MSMEs survived Covid-19 with e-commerce. Now it’s time to thrive [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => msmes-survived-covid-19-with-e-commerce-now-its-time-to-thrive [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2022-09-27 21:45:42 [post_modified_gmt] => 2022-09-27 13:45:42 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://lot.dhl.com/?p=14152 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [custom] => Array ( [thumbnail] => [title] => [excerpt] => [cta] => Read more [linkmail] => [cta_url] => [email_address] => [outbound_email_subject] => ) ) ) ) [15] => Array ( [acf_fc_layout] => wysiwyg [wysiwyg] =>

途上国への影響

どの国も被害を免れてはいませんが、中でも発展途上国がパンデミックの矢面に立たされてしまっています。

特にスーダンにとっては激動の1年となりました。数十年にわたる内戦、洪水、制裁によって荒廃した国にとって、新型コロナウイルスは新たな障害となりました。

しかし、2020年末に米国国務省のテロ支援国家リストから外され、切実に必要とされていた債務救済と海外投資へのアクセスが可能になったことで、スーダンの状況は好転しているようです。27年の歳月を経て、ローカルパートナーシップ、和平交渉、世界における接続性の向上が、同国が希望に満ちた未来へと前進するのを後押ししています。(2021年4月8日)。

しかし、多くの途上国にとって、パンデミックから抜け出す道はワクチン接種を確保する闘いによって妨げられ、2021年末までに100億回分のワクチンを実現させるという世界の目標が頓挫しています。

ワクチンを展開する大きな動きははじまりましたが、途上国にとっては遅すぎる出来事となっています。 (2021年6月11日). ワクチンの偏在や新たな変異ウイルスの出現など、コロナウイルスとの闘いはまだまだ終わりそうにありません。

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Civil wars, floods, sanctions, and the Covid-19 pandemic may have stalled Sudan’s economy, but a new era of change is helping the country move forward.

After years of war and conflict, floods have threatened to bring famine to Sudan’s Blue Nile State, nearly 600 kilometers south-east of the capital Khartoum. In 2020, a wetter-than-usual rainy season caused the Nile River and its tributaries to reach their highest levels in almost 100 years.

According to a report by the United Nations Office for the Coordination of Humanitarian Affairs (OCHA), widespread flooding has claimed at least 100 lives and damaged more than 110,000 homes. With minimal livestock, shelter and crops, the lives of millions of Sudanese hang in the balance.

“In Sudan, we’re not just in the business of delivering — we’re in the business of saving lives. A large part of our work involves working with aid relief agencies to handle and transport relief goods like medicine, food and water to people in need,” said Adel Moustafa, Country Manager, DHL Express and DHL Global Forwarding Sudan.

“Even when it seems impossible and when all the odds are stacked against us, we always pull through because of the dedication and perseverance of the team.”

The floods may have derailed Sudan’s plans for growth, but a peace deal, local partnerships, and increased connectivity with the world are helping the war-torn nation get back on its feet.

Beset by a 22-year civil war, floods, and Covid-19

Despite having a wealth of oil reserves, decades of fighting have made Sudan one of the world’s least developed countries.

Factions within the nation — mainly the Christian and indigenous Black Africans in the South against the Muslim Arabs in the North — have clashed over issues ranging from natural resources control to grazing rights and the ownership of oil reserves.

An aerial view of the Nile River flood that hit Khartoum, the capital of Sudan
An aerial view of the Nile River flood that hit Khartoum, the capital of Sudan (Photo: Shutterstock)

Political and border disputes have further added to the country’s volatile atmosphere, where nearly 47 percent of the population live below the poverty line. Public debt in 2019 stood at €60 billion, more than double the size of the country’s economy at that time.

The catastrophic floods that swept across Sudan in July 2020 — one of the worst in over three decades — and the ongoing Covid-19 pandemic have only exacerbated problems. As flooding and landslides triggered by torrential downpours destroyed hundreds of thousands of homes and damaged large tracts of farmland, the Sudanese government declared a three-month national state of emergency in September.

The destruction of farms, in particular, compounded the country’s food insecurity issues as prices of basic foods like bread and sugar soared. Being shut off from the rest of the world has also contributed to rising unemployment rates and falling exports in the country.

Opening up to recovery

But for all the hard-hitting blows that 2020 delivered, there were several monumental and favorable developments.

After 27 years, Sudan was finally removed from the U.S. State Sponsor of Terrorism list — a move that denied it access to desperately-needed debt relief and foreign financing.

This has had a positive impact on the country’s investments. For example, foreign direct investments (FDI) grew by US$190.7 million (€157 million) in September 2020, compared to an increase of US$116.3 million (€95.8 million) in the previous quarter. This upward momentum is expected to continue, with FDI predicted to reach US$253.16 million (€208.5 million) this year.

“Aging infrastructure and the lack of investment have slowed development, but the government has been doing more to improve the country’s connectivity with the wider world, especially now with the sanctions lifted,” explained Moustafa.

It has set aside US$300 million (€247 million) for a 10-year plan to develop Port Sudan’s facilities, while a new Chinese-built seaport for shipping livestock in Haidob, south of Port Sudan, is nearing completion.

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According to the latest DHL Global Connectedness Index (GCI), a study measuring the development of trade, capital, information, and people flows at the global, regional, and national levels, international flows helped cushion the blow of economic distress between 2017 and 2019. Sudan’s GDP shrank significantly over that period, but imports and other inward flows held up comparatively well.

More recent data highlight positive growth of Sudan’s imports, which was up 11.9 percent year-on-year in September 2020. Additionally, trading volumes in Sudan’s stock market have been growing in recent years.

“With its strategic location, Sudan also carries the potential of being a leading logistical hub in the region. The country is well-positioned to facilitate the distribution of goods to neighboring landlocked countries including Chad, Mali, and Central African Republic for instance,” explained Hennie Heymans, CEO of DHL Express Sub Saharan Africa.

Pulling through the pandemic

However, for the country to fulfill its potential, they first need to pull out all stops to contain the pandemic.

In December 2020, the Sudanese Ministry of Health announced a rollout of 8.4 million doses of the Covid-19 vaccine. Scheduled to take place in the first quarter this year, the initiative will help curb infection numbers and help the country get back on its feet.

In preparation, Moustafa and his team at DHL Express and DHL Global Forwarding Sudan have provided consultation to the local government on the key procedures and frameworks involved in delivering the vaccines. This includes advice on handling techniques, logistical plans, and efficient delivery solutions to support vaccine distribution across the country.

“Having close collaboration with our global logistics network and establishing the right partnerships with our local partners on the ground will play a key role in driving the country forward, especially in times like these,” added Heymans.

“Both geographically and culturally, we’re confident that Sudan has what it takes to succeed in its critical transition. As a network business, DHL remains ready to lend all the support required to Sudan to embark on this path of recovery and growth.”

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2020 年後半に最初の新型コロナウイルス(COVID-19)のワクチンの使用が承認されたことは、科学における記念すべき成果と言えるでしょう。

この成果は、通常なら数年間はかかるワクチン開発を緊急かつ迅速に行ったことにより実現しました。世界中の科学者が一丸となって次世代のワクチン技術を開発する一方で、各国政府はワクチン生産能力を強化するために製造インフラに多額の投資を行いました。

現在(2021年6月時点)までに全世界で21 億 5,000 万回以上のワクチンの投与が終わっています。しかし、新型コロナウイルスとの戦いはまだ終わったわけではありません。

ワクチンの流通の偏在原材料の減少、さらに致死率が高い、新型の変異株などにより、せっかくの成果が台無しになる恐れがあります。

2021 年末までに予防接種の実施率を高い水準に引き上げるためには、全世界で 100 億回のワクチン接種が必要とされています。しかし、これまでに 50% の接種率を達成したのは 4 カ国のみで、インフラが整備されていない国ではワクチンの展開で課題に直面しています。

DHL カスタマーソリューションおよびイノベーション、ライフサイエンスおよびヘルスケア担当の副社長である Leonora Lim は、もう 1 つの要因として、グローバルなサプライチェーンが常に進化していることを挙げています。

「各国で承認されているワクチンの種類、必要とされる量、理想的な温度やパッケージなど、情報の範囲は常に変化しています。つまり、変化する要求に迅速かつ効率的に対応する必要があるのです」と指摘します。

この動きを持続させるための、回復力があるサプライチェーンネットワーク、スマートテクノロジー、国境を越えた協力関係がこれまで以上に重要になっています。DHL は最新のホワイトペーパーパンデミックからの回復力の再検討の中で、ワクチンの大規模な展開を支援し、より高い回復力がある世界を構築するために、関係者が実施すべき 10 の手順を紹介しています。

Source: Revisiting Pandemic Resilience whitepaper
資料: Revisiting Pandemic Resilience whitepaper

1. 国境を越えた協力関係の構築

中国や韓国から何百万個もの個人用保護具(PPE)や検査キットが出荷されて、アジアはすでに供給競争の主戦場となっていましたが、Lim は「ワクチンの供給は全く別の問題でした」と言います。

ワクチンの供給はこれまでとは流通規模が異なり、また厳しい温度管理や取り扱い条件が課されています。ワクチン投与を実行可能にする医療サプライチェーン向けの、緊急を要する必要性に対処するためには、セクターを超えた協力関係、および国境を越えた協力関係が必要であると、Lim は指摘しています。

関係者が連携することで、ワクチンとそれに付随する物資の監視と輸送について調整することが可能になります。

例えば、UNICEFと世界経済フォーラムの「新型コロナウイルスのワクチン輸送に関する検証」に署名した企業は、グローバル規模の物流調整のためにロジスティックス専門家の派遣、また地域や国レベルでの倉庫管理やコールドチェーンソリューションへの運用支援などの形で、無償のボランティア活動による支援を提供しています。

製薬業界、各国政府、ロジスティクス業者が連携することで、それぞれの専門知識をひとつ屋根の下に集約することができます。これは、革新的な新しい治療法の発見、輸送メカニズムの合理化、さらには将来の感染症への備えを意味します。

2. 支えとなるデータのバックボーンの構築

ワクチンの流通においても、データ管理は重要です。

サプライチェーンのデジタル化は、負荷がかかっている場所を早期に警告することからエンドツーエンドのサプライチェーンの透明性の確保まで、各国のタイムリーな意思決定に役立ちます。

例えば、DHL Express の品質管理センターでは、出荷の遅れに注意し、改善が必要な分野を特定し、積極的に対応しています。

Lim は「異なるオペレーションシステム間でデータ共有プロトコルを導入することで、サプライチェーンの関係者は、サプライチェーンの全体像をリアルタイムで把握することができ、ボトルネックを効率的に解決して混乱を最小限に抑えることができます」と言います。

3. 輸送能力の適切な管理を維持するために

輸送能力を適切に管理することで、時間を節約し、輸送の遅れやワクチンの品質低下につながる不要なボトルネックの発生を防止することができます。

多くの国でワクチンの流通が優先課題となっている中で、適切なタイミングで適切な輸送能力を確保することは、温度管理などの様々な要件があるワクチン輸送を成功させるために不可欠です。

DHL アイストラッカーなどのツールを利用すれば、使用予定のドライアイスの量を追跡する事ができるので、航空機と乗組員の安全のために規定の制限を超えないように監視することができます。

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4. 輸送箱に「環境保護」の視点を

承認されているワクチンの多くは、低温または超低温での保管を必要とするため、特別なパッケージシステムが必要となり、コストがかかる場合があります。パッケージの再利用性を確保することで、長期的に廃棄物とコストを削減することができます。

例えば、温度制御パッケージソリューションを提供する Softbox 社は、超低温ワクチンの流通と保管を支援するために、専用の再利用可能な超低温(ULT)輸送箱を開発しました。

高性能断熱材を使用した、この再利用可能なボックスでは、ドライアイスを入れて超低温にすることで、最大 30 日間ワクチンを保存することができます。

サプライチェーンのネットワークが統合され、返却のためのロジスティクスがうまく機能すれば、そうしたパッケージが再生・再利用される循環性が確保され、パッケージ廃棄物を最大で 50 ~ 60% 削減できると、Lim は語ります。

5. 戦略的な倉庫の設置

Lim によれば、ワクチンを適切に移動・保管することは、ワクチンを投与することと同じように重要です。というのも、誤った方法で移動や保管が行われると廃棄が生じる可能性があるからです。パンデミックの時代には、廃棄は高い代償を伴います。

低・中所得国における医療施設の最大 70% では、大量の新型コロナウイルス用ワクチンを最適な温度で保管するための準備ができていないと言われています。

世界銀行が昨年実施した準備状況の評価によると、常温のワクチンのコールドチェーン能力を基準とした場合、ワクチンの展開に必要なコールドチェーン能力を有しているのは評価対象国の 50% 強に過ぎませんでした。

 

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DHL のホワイトペーパーパンデミックからの回復で紹介されている解決策の 1 つは、現地での超低温を保つインフラの不足を緩和するために、クロスドックや再梱包を必要としない、使用場所への直送というサプライチェーンの原型を実施することです。

より大きな国々では、各国政府は地方レベルや地域レベルでの適切な保管場所の設置を検討することができます。これには、大規模なコールドチェーン保管施設と倉庫のコストや将来的な利用方法などを考慮する必要もあります。

 

6. 必要物資の流れを確保する

針や注射器、希釈剤などの付随する物資はワクチンと密接に関係しています。最大限の効率性を確保するためには、現地のインフラ、物流能力、そして医薬品の入手状況に応じて、共同、または個別に出荷・保管する必要があるワクチンに付随する物資については、十分な検討を行う必要があります。

山岳地帯の王国ブータンでは、同国への到着時点でワクチンとそれに付随する物資を組み合わせてから、徒歩やヘリコプターで遠隔地に届けられました。成人人口の 95% 以上が 1 回目の接種を受けています。

7. アクセスしやすいワクチン接種場所を確保する

ワクチン接種場所へのアクセスの良し悪しは、予防接種キャンペーンの成否を左右します。

全体的な需要や国の規模にもよりますが、予防接種場所は患者やロジスティクスがスムーズにアクセスできる場所に設置する必要があります。

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例えば、アラブ首長国連邦では、国内に205 カ所ある接種場所のどこででもワクチンを接種することができます。また、アラブ首長国連邦は、世界で最も早くワクチンを導入した国の 1 つとして知られています。

8. 国民に対する啓発活動

ワクチンの効果に関する啓発活動を展開することにより人命が救えます。すべての医療システムの重要な基盤として、地域社会全体に予防接種のメリットに関する教育が行き渡れば、人々は自分の健康について十分な情報を得た上で判断することが可能になります。

つまり、感染症の拡大に関する知識が増えると、人々がワクチンに対して抱く考え方に変化が起きます。

ルワンダ保健省は、これに成功した例の 1 つとなっています。ルワンダ保健省は、ツイッター、テレビ、ラジオなどを利用した大規模な啓発活動を行い、ワクチン接種対象となる優先グループに合わせて最新情報を提供したり、コミュニティリーダーの影響力を利用したりして、ワクチンの展開を成功させました。

9. 利用者が使用やすいプロセスの導入

ワクチン接種のプロセスをスムーズにすることは、ワクチンの接種率の向上に役立ちます。

そのためには、年齢や職業、ウィルスに対する免疫力などの明確な基準に基づいて、接種のための登録やスケジュールを一元化する必要があります。

また、人々が行きにくさを感じることがほとんどない接種場所を確保することも重要です。

 

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10. 接種を躊躇する人にインセンティブを与える

国民にワクチンを接種するということは、誰 1 人も取り残さないということが目的です。そのためには、インセンティブを提供することや、一般の人が接種を躊躇することにつながるような関連コストを軽減することが必要です。

タイのように、ワクチンを接種した人に対する渡航制限が緩和される国もあり、プーケット島ではワクチンを接種した旅行者に門戸が開かれる予定です。ワクチン接種希望者の数を増やすための施策としては、有給の病欠休暇や食事の無料提供、ワクチン接種を促進するためのクーポン券の提供などが考えられます。

次の危機に備えて

私たちが今経験している公衆衛生上の危機は、最初でも、また最後の危機でもないでしょう。

2022 年から 2023 年にかけて、年間約 70 – 90 億本のワクチンとそれに付随する物資が流通すると予想されています。

これを成功させるためには、すべての関係者が多数の患者とワクチン量に備えること、物流インフラと能力を維持すること、そして季節的な変動に備えることが必要です。

「重要なのは、今回のパンデミックにも、今後起こるパンデミックにも対応できる、整備されたサプライチェーンシステムを構築することです。そのためには、協力関係が不可欠です」と、Lim は語ります。

「私たちは常にお客様と密接に連携していますが、非常に多くの変動要素があったため、事業部を超えたタスクフォースを設立し、グローバルに、そして地域ごとに全員が同じ見解を持つようにしました。

この措置により、常に変化する状況を把握することが可能になり、ヘルスケアの提供のためにロジスティクスが必要な場合に、グループとして対応することができるのです。」

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            [field_data] => <p>The two years since the onset of Covid-19 have rocked the global supply chain. The knock-on effects of shortages, pandemic restrictions, and bottlenecks have left few industries intact. The global economy was heavily disrupted, more so for developing countries, which have been hit the hardest, their crumbling economies reducing incomes and shortfalls in infrastructure limiting access to vaccines.</p>
<p>While the pandemic has presented unprecedented challenges for smaller businesses, many owners have successfully pivoted towards e-commerce to reach out to customers new and old. Digital operations are now the new normal, as online shopping sites replace brick-and-mortar stores worldwide. Such changes may outlast the pandemic.</p>
<p>To mark the end of this eventful year, we take a tour through our most-read stories that have resonated with you in 2021:</p>
<h2><strong>The trickle-down effect</strong></h2>
<p>According to a survey conducted in March 2021 by supply chain risk analytics platform, Everstream Analytics, professionals from various sectors report that the crisis has been <a href="https://lot.dhl.com/one-year-after-covid-19-struck-how-have-supply-chains-been-impacted/">extremely pervasive, affecting almost every industry across different regions</a> (4 March 2021).</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/one-year-after-covid-19-struck-how-have-supply-chains-been-impacted/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/02/Article-Key-Image_1883020123.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/one-year-after-covid-19-struck-how-have-supply-chains-been-impacted/"><strong>One year after Covid-19 struck, how have supply chains been impacted?</strong></a><br/>In a survey by Everstream Analytics, supply chain professionals across different sectors and regions reveal how the pandemic has impacted their operations.</p><p>From shipping containers to computer chips, the pandemic set in motion a chain reaction that impacted numerous industries, which in turn struggled to keep business going while adapting to remote and online operations.</p>
<p>Confronting these challenges, some countries in the region prioritized their plans for infrastructural development, in the hope of increasing trade connectivity and smoother operations.</p>
<p>China, for instance, did not alter its plans for <a href="https://lot.dhl.com/the-greater-bay-area-how-will-chinas-answer-to-silicon-valley-push-on/">a global technology innovation center in the Greater Bay Area</a>, with advanced manufacturing and modern services industries meant to rival that of San Francisco’s Silicon Valley (3 March 2021).</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/the-greater-bay-area-how-will-chinas-answer-to-silicon-valley-push-on/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/03/GBA1.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/the-greater-bay-area-how-will-chinas-answer-to-silicon-valley-push-on/"><strong>The Greater Bay Area: How will China’s answer to Silicon Valley push on?</strong></a><br/>Amidst Covid-19, China’s ambitious plan to transform its special enterprise zone into a massive business and innovation hub remain.</p><p>On the other hand, Taiwan faced a crisis with Chipaggedon, partly due to being caught in the tech war between China and the U.S. This trade war, combined with one of the worst droughts Taiwan has ever faced, not to mention Covid-19, severely disrupted production in the world’s chipmaking factory.</p>
<p>As the global chip shortage crippled other sectors, logistics partners sought to <a href="https://lot.dhl.com/chipageddon-how-taiwan-is-battling-the-global-chip-shortage/">mitigate the crisis by strengthening supply chain processes</a>, hoping to build more flexible and streamlined operations for the future (13 September 2021).</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/chipageddon-how-taiwan-is-battling-the-global-chip-shortage/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/09/Article-Key-Image_565484743.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/chipageddon-how-taiwan-is-battling-the-global-chip-shortage/"><strong>‘Chipageddon’: How Taiwan is battling the global chip shortage</strong></a><br/>Semiconductors are the lifeblood of the modern world, but now there is a critical shortage worldwide and Taiwan is at the center of it.</p><p>Consolidating the lessons learned throughout a chaotic pandemic-ridden year, Everstream Analytics annual report, published on 23 March 2021, detailed the <a href="https://lot.dhl.com/5-emerging-risk-trends-for-global-supply-chains-to-watch-in-2021/">emerging risks</a> that need to be mitigated when strengthening supply chains.</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/5-emerging-risk-trends-for-global-supply-chains-to-watch-in-2021/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/03/Article-Key-Image_1875848542.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/5-emerging-risk-trends-for-global-supply-chains-to-watch-in-2021/"><strong>5 emerging risk trends for global supply chains to watch in 2021</strong></a><br/>After a turbulent year of Covid-19, supply chains need to quickly mitigate the emerging risks highlighted in a report by Everstream Analytics.</p><h2><strong>Adapting to digital platforms</strong></h2>
<p>Soon after the onset of the global pandemic, many micro-, small- and medium-sized enterprises (MSMEs) accelerated their adoption of e-commerce in the hope of tiding their businesses through Covid-19 lockdowns.</p>
<p>While there were inevitable casualties, the pandemic has also acted as a catalyst for many entrepreneurs to launch or expand their businesses, pivoting towards e-commerce to reach a global audience.</p>
<p>For example, Hong Kong celebrity chef Grace Choy was one of many business owners to take a leap of faith and set up her private dining kitchen in Tokyo. The fruits of her labor, Choy Choy kitchen, has since been bringing <a href="https://lot.dhl.com/this-hong-kong-born-chef-shows-there-are-no-borders-in-the-world-of-good-food/">authentic Cantonese cuisine to the world</a>, including a new line of savory sauces (27 April 2021).</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/this-hong-kong-born-chef-shows-there-are-no-borders-in-the-world-of-good-food/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/04/Chef-Grace-Choy-DHL-Express.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/this-hong-kong-born-chef-shows-there-are-no-borders-in-the-world-of-good-food/"><strong>This Hong Kong-born chef shows there are no borders in the world of good food</strong></a><br/>In pursuit of culinary greatness, chef Grace Choy is tapping on the power of reinvention and efficient logistics to connect the world through food.</p><p>Traditional businesses have also changed with the times.</p>
<p>For over a decade, Masashi Okamoto has pioneered the digital archival and production of Japanese comics and graphic novels, also known as manga for some of the world&#8217;s most successful, longest-running manga publications. Our story in October explored how the Manga-Art Heritage project has been <a href="https://lot.dhl.com/digitalization-and-e-commerce-turning-the-page-for-manga-and-japanese-artists/">leveraging digital tools and an international e-commerce network to mine its rich archives</a> (11 October 2021), turning original manga illustrations into collectible art for an international market unable to visit Japan during the pandemic.</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/digitalization-and-e-commerce-turning-the-page-for-manga-and-japanese-artists/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/10/Shueisha-Manga-Art-Heritage-Innocent_1200.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/digitalization-and-e-commerce-turning-the-page-for-manga-and-japanese-artists/"><strong>Digitalization and e-commerce turning the page for manga and Japanese artists</strong></a><br/>Japan’s manga is massively popular overseas, but getting the artwork safely to fans required some original thinking.</p><p>Similarly, Papa New Guinea coffee brand Banz Kofi has evolved from a passion project to a home-grown business empowering local farmers. With over 30 years of history, the single-origin specialty coffee brand has kept on grinding even during a global pandemic, leveraging its strong e-commerce platform to <a href="https://lot.dhl.com/new-possibilities-brewing-for-papua-new-guinea-coffee-with-express-logistics/">share the beans of their labor with coffee lovers worldwide</a> (2 July 2021).</p>
<p>As the shift from brick-and-mortar stores to e-commerce becomes permanent, <a href="https://lot.dhl.com/msmes-survived-covid-19-with-e-commerce-now-its-time-to-thrive/">resilience is key</a> for these small businesses as we are not quite out of the woods yet (25 June 2021).</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/new-possibilities-brewing-for-papua-new-guinea-coffee-with-express-logistics/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/06/Banz-Kofi-hero_1200.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/new-possibilities-brewing-for-papua-new-guinea-coffee-with-express-logistics/"><strong>New possibilities brewing for Papua New Guinea coffee with express logistics</strong></a><br/>Patrick Killoran, founder of Banz Kofi from Mount Hagen, Papua New Guinea, talks about the brand's values and growth vision in partnership with DHL Express</p><p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/msmes-survived-covid-19-with-e-commerce-now-its-time-to-thrive/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/06/Article-Key-Image-MSMEs-e-commerce.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/msmes-survived-covid-19-with-e-commerce-now-its-time-to-thrive/"><strong>MSMEs survived Covid-19 with e-commerce. Now it’s time to thrive</strong></a><br/>Embracing e-commerce at the onset of the pandemic helped MSMEs pull through the crisis, but more needs to be done to sustain growth in the long term.</p><h2><strong>The impact on developing nations</strong></h2>
<p>While no country has been spared, the developing nations have borne the brunt of the pandemic.</p>
<p>Sudan, in particular has had a turbulent year. Covid-19 has been a fresh obstacle for a country riven by decades of civil wars, floods and sanctions.</p>
<p>Things, however, seem to be looking up for Sudan as its removal in late 2020 from the U.S. Department of State’s list of State Sponsors of Terrorism opened up access to desperately-needed debt relief and foreign investment. After 27 years, local partnerships, a peace deal, and increased connectivity in the world are <a href="https://lot.dhl.com/from-decades-of-unrest-to-renewed-hope-for-peace-sudans-path-to-recovery/">helping the country move forward to a hopeful future</a> (8 April 2021).</p>
<p>But for many developing countries, a road out of the pandemic is obstructed by the struggle to obtain access to vaccinations, derailing the world’s aim of having ten billion vaccine doses rolled out by the end of 2021.</p>
<p>The great vaccine rollout has been set in motion, but it<a href="https://lot.dhl.com/to-win-the-race-against-covid-19-enabling-access-to-vaccinations-is-key/"> is happening too slowly for less-developed countries</a> to get them back on track (11 June 2021). With the uneven distribution of vaccines and new virus strains emerging, the war against the coronavirus is far from over.</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/from-decades-of-unrest-to-renewed-hope-for-peace-sudans-path-to-recovery/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/03/Article-Key-Image_1126161851.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/from-decades-of-unrest-to-renewed-hope-for-peace-sudans-path-to-recovery/"><strong>From decades of unrest to renewed hope for peace: Sudan’s path to recovery</strong></a><br/>Civil wars, floods, sanctions, and the Covid-19 pandemic may have stalled Sudan’s economy, but a new era of change is helping the country move forward. </p><p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/to-win-the-race-against-covid-19-enabling-access-to-vaccinations-is-key/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/06/Article-Key-Image_1697717815.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/to-win-the-race-against-covid-19-enabling-access-to-vaccinations-is-key/"><strong>To win the race against Covid-19, enabling access to vaccinations is key</strong></a><br/>As the Covid-19 pandemic continues to turn up in fresh waves, DHL has outlined 10 steps to prepare supply chains to support the quick rollout of vaccines.</p>
            [field_data_translated] => <p>新型コロナウイルスの発生から２年、世界のサプライチェーンは大きく揺らいだ。品不足、パンデミックによる規制、ボトルネックなどの影響のより、無傷で済んだ産業はほとんどない。世界経済は大きく混乱し、特に途上国では大きな打撃を受け、経済の崩壊による所得の減少とインフラの不足により、ワクチン確保が制限されました。</p>
<p>パンデミックは中小企業にとって未曾有の困難となりましたが、多くの経営者がEコマースへの移行を成功させ、新旧の顧客にアプローチしています。世界中の実店舗がオンライン・ショッピング・サイトに取って代わられる中、今やデジタル・オペレーションが新たな常識となっています。このような変化は、パンデミックよりも長く続くかもしれません。</p>
<p>この波乱に満ちた年の終わりに、2021年に最も読まれ、皆様の心に響いたストーリーをご紹介します。</p>
<h2><strong>トリクルダウン効果</strong></h2>
<p><a href="https://lot.dhl.com/one-year-after-covid-19-struck-how-have-supply-chains-been-impacted/">サプライチェーンリスク分析プラットフォームであるEverstream Analyticsが2021年3月に実施した調査によると、様々な分野の専門家が、危機は極めて広範囲に及び、異なる地域のほぼすべての産業に影響を与えていると報告しています（2021年3月4日）。</a></p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/one-year-after-covid-19-struck-how-have-supply-chains-been-impacted/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/02/Article-Key-Image_1883020123.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/one-year-after-covid-19-struck-how-have-supply-chains-been-impacted/"><strong>One year after Covid-19 struck, how have supply chains been impacted?</strong></a><br/>In a survey by Everstream Analytics, supply chain professionals across different sectors and regions reveal how the pandemic has impacted their operations.</p><p><span class="goog-text-highlight">コンテナの出荷からコンピュータチップに至るまで、パンデミックは連鎖反応を引き起こし、多くの業界に影響を与えました。その結果、リモートやオンラインの操作に適応しながらビジネスを継続するのに苦労しました。</span></p>
<p>これらの課題に直面して、一部の地域の国では、貿易の接続性を高め、業務を円滑にすることを期待して、インフラ開発の計画を優先しました。</p>
<p>例えば中国では、サンフランシスコのシリコンバレーに匹敵するような、高度な映像業と近代的なサービス産業を備えた<a href="https://lot.dhl.com/the-greater-bay-area-how-will-chinas-answer-to-silicon-valley-push-on/">グローバルな技術革新センターを、グレーターベイエリアに</a>建設する計画を変更しませんでした（2021年3月3日）。</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/the-greater-bay-area-how-will-chinas-answer-to-silicon-valley-push-on/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/03/GBA1.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/the-greater-bay-area-how-will-chinas-answer-to-silicon-valley-push-on/"><strong>The Greater Bay Area: How will China’s answer to Silicon Valley push on?</strong></a><br/>Amidst Covid-19, China’s ambitious plan to transform its special enterprise zone into a massive business and innovation hub remain.</p><p><span class="goog-text-highlight">一方、台湾は、米中貿易戦争に巻き込まれたこともあり、チッパゲドンの危機に直面しました。この貿易戦争は、新型コロナウイルスは言うまでもなく、台湾がこれまで直面した中で最悪の干ばつと相まって、深刻なものとなりました。世界の半導体製造工場で生産が中断される事態になりました。</span></p>
<p><span class="">世界的な半導体不足が他の産業を不自由にする中、物流企業は、将来に向けてより柔軟で合理化されたオペレーションを構築することを期待して</span><a href="https://lot.dhl.com/chipageddon-how-taiwan-is-battling-the-global-chip-shortage/">サプライチェーンプロセスを強化することによって危機を緩和しよう</a> としました。 (2021年9月13日).</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/ja/chipageddon-how-taiwan-is-battling-the-global-chip-shortage/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/09/Article-Key-Image_565484743.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/ja/chipageddon-how-taiwan-is-battling-the-global-chip-shortage/"><strong>チッパゲドン：世界的なチップ不足と戦う台湾</strong></a><br/>半導体は現代の生命線ですが、今や世界的に深刻な不足となっており、台湾がその中心になっています。</p><p>パンデミックに見舞われ混沌とした1年を通して得られた教訓を集約し、2021年3月23日に発表されたEverstream Analyticsの年次報告書では、 サプライチェーンを強化する際に軽減させる必要がある<a href="https://lot.dhl.com/5-emerging-risk-trends-for-global-supply-chains-to-watch-in-2021/">新たなリスク</a> について述べられています。</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/5-emerging-risk-trends-for-global-supply-chains-to-watch-in-2021/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/03/Article-Key-Image_1875848542.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/5-emerging-risk-trends-for-global-supply-chains-to-watch-in-2021/"><strong>5 emerging risk trends for global supply chains to watch in 2021</strong></a><br/>After a turbulent year of Covid-19, supply chains need to quickly mitigate the emerging risks highlighted in a report by Everstream Analytics.</p><h2><strong>デジタルプラットフォームへの適応</strong></h2>
<p>世界的な大流行が始まった直後には、多くの零細・中小企業（MSME）は、新型コロナのロックダウンを乗り切るために、Ｅコマースの導入を加速させました。</p>
<p>犠牲者が出ることは避けられなかった一方で、パンデミックは多くの起業家にとって、グローバルな顧客層を獲得するためにＥコマースに軸足を移し、ビジネスを立ち上げたり拡大するきっかけをもたらしました。</p>
<p>例えば香港の著名なシェフ、グレース・チョイが東京にオープンさせたプライベートダイニングキッチン、「Choy Choy Kitchen」 では、ＸＯ醤の海外販売を通じて<a href="https://lot.dhl.com/this-hong-kong-born-chef-shows-there-are-no-borders-in-the-world-of-good-food/">本格的な広東料理</a>を世界中に届けています。 (2021年4月27日).</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/ja/this-hong-kong-born-chef-shows-there-are-no-borders-in-the-world-of-good-food/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/04/Chef-Grace-Choy-DHL-Express.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/ja/this-hong-kong-born-chef-shows-there-are-no-borders-in-the-world-of-good-food/"><strong>香港生まれのシェフが示す、おいしい料理に国境なし</strong></a><br/>卓越した料理を追求するグレース・チョイ氏は、革新的で効率的なロジスティクスの力を活用し、食を通じて世界をつないでいます。</p><p>伝統的なビジネスも変化しました。</p>
<p>集英社の岡本正史氏は、世界で最も成功し長く続いているマンガとして知られている日本のコミックやグラフィックノベルのデジタルアーカイブ制作のパイオニアです。10月の記事では、マンガ・アートヘリテージと題したプロジェクトが、<a href="https://lot.dhl.com/digitalization-and-e-commerce-turning-the-page-for-manga-and-japanese-artists/">デジタルと越境Ｅコマースを活用して</a>世界のマーケットに向けてマンガのオリジナル原画作品を、コレクターズアートに昇華している事例を紹介しました。（2021年10月11日）</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/ja/digitalization-and-e-commerce-turning-the-page-for-manga-and-japanese-artists/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/10/Shueisha-Manga-Art-Heritage-Innocent_1200.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/ja/digitalization-and-e-commerce-turning-the-page-for-manga-and-japanese-artists/"><strong>デジタル化とEコマースが、マンガと日本のアーティストにもたらすもの</strong></a><br/>日本のマンガは海外でも高い人気を誇っていますが、その作品を安全にファンに届けるためには、独自の工夫が必要でした。</p><p>同様に、パプア・ニューギニアのコーヒーブランドBanz Kofiは、情熱的なプロジェクトから、地元の農家に活力を与える自家製ビジネスへと進化しています。30年以上の歴史を持つこのシングルオリジンのスペシャルティーコーヒーブランドは、世界的なパンデミックの中でも豆を挽き続け、強力なeコマースプラットフォームを活用して、 <a href="https://lot.dhl.com/new-possibilities-brewing-for-papua-new-guinea-coffee-with-express-logistics/">労働から生まれたコーヒー豆を、世界中のコーヒー愛好家に</a>届けています。(2021年7月2日).</p>
<p>実店舗からEコマースへの移行が恒久的になるにつれ、まだ危機から完全に脱していない現在、これらの中小企業にとっては、<a href="https://lot.dhl.com/msmes-survived-covid-19-with-e-commerce-now-its-time-to-thrive/">レジリエンスが重要なカギ</a> となります。 (2021年6月25日)</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/new-possibilities-brewing-for-papua-new-guinea-coffee-with-express-logistics/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/06/Banz-Kofi-hero_1200.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/new-possibilities-brewing-for-papua-new-guinea-coffee-with-express-logistics/"><strong>New possibilities brewing for Papua New Guinea coffee with express logistics</strong></a><br/>Patrick Killoran, founder of Banz Kofi from Mount Hagen, Papua New Guinea, talks about the brand's values and growth vision in partnership with DHL Express</p><p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/msmes-survived-covid-19-with-e-commerce-now-its-time-to-thrive/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/06/Article-Key-Image-MSMEs-e-commerce.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/msmes-survived-covid-19-with-e-commerce-now-its-time-to-thrive/"><strong>MSMEs survived Covid-19 with e-commerce. Now it’s time to thrive</strong></a><br/>Embracing e-commerce at the onset of the pandemic helped MSMEs pull through the crisis, but more needs to be done to sustain growth in the long term.</p><h2><strong>途上国への影響</strong></h2>
<p>どの国も被害を免れてはいませんが、中でも発展途上国がパンデミックの矢面に立たされてしまっています。</p>
<p>特にスーダンにとっては激動の１年となりました。数十年にわたる内戦、洪水、制裁によって荒廃した国にとって、新型コロナウイルスは新たな障害となりました。</p>
<p>しかし、2020年末に米国国務省のテロ支援国家リストから外され、切実に必要とされていた債務救済と海外投資へのアクセスが可能になったことで、スーダンの状況は好転しているようです。27年の歳月を経て、ローカルパートナーシップ、和平交渉、世界における接続性の向上が、<a href="https://lot.dhl.com/from-decades-of-unrest-to-renewed-hope-for-peace-sudans-path-to-recovery/">同国が希望に満ちた未来へと前進するのを後押し</a>しています。（2021年4月8日）。</p>
<p>しかし、多くの途上国にとって、パンデミックから抜け出す道はワクチン接種を確保する闘いによって妨げられ、2021年末までに100億回分のワクチンを実現させるという世界の目標が頓挫しています。</p>
<p>ワクチンを展開する大きな動きははじまりましたが、途上国にとっては<a href="https://lot.dhl.com/to-win-the-race-against-covid-19-enabling-access-to-vaccinations-is-key/">遅すぎる出来事となっています</a>。 (2021年6月11日). ワクチンの偏在や新たな変異ウイルスの出現など、コロナウイルスとの闘いはまだまだ終わりそうにありません。</p>
<p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/from-decades-of-unrest-to-renewed-hope-for-peace-sudans-path-to-recovery/"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/03/Article-Key-Image_1126161851.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/from-decades-of-unrest-to-renewed-hope-for-peace-sudans-path-to-recovery/"><strong>From decades of unrest to renewed hope for peace: Sudan’s path to recovery</strong></a><br/>Civil wars, floods, sanctions, and the Covid-19 pandemic may have stalled Sudan’s economy, but a new era of change is helping the country move forward. </p><p><strong>RELATED ARTICLES</strong></p><p><a href="https://lot.dhl.com/ja/?p=26374"><figure><img src="https://lot.dhl.com/wp-content/uploads/2021/06/Article-Key-Image_1697717815.jpg"/></figure></a><br/><a href="https://lot.dhl.com/ja/?p=26374"><strong>新型コロナウイルスとの戦いに勝つためには、ワクチン接種へのアクセスを可能にすることが鍵</strong></a><br/>世界的規模で、新型コロナウイルス（COVID-19）の新たな感染の波が次から次へと起こっています。DHL は、ワクチンの迅速な展開の支えとなるサプライチェーンを構築するための 10 の手順をまとめましたので、ご紹介します。</p>
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    [A look back at the trends and new normal of 2021] => A look back at the trends and new normal of 2021
    [As we bid farewell to 2021, we look at the trends that have disrupted and evolved the world this past year.] => 2021年に別れを告げるにあたり、この1年で世界を混乱させ進化させてきたトレンドを見ていきます。
    [[]] => 
    [From shipping containers to computer chips, the pandemic set in motion a chain reaction that impacted numerous industries, which in turn struggled to keep business going while adapting to remote and online operations.

Confronting these challenges, some countries in the region prioritized their plans for infrastructural development, in the hope of increasing trade connectivity and smoother operations.

China, for instance, did not alter its plans for a global technology innovation center in the Greater Bay Area, with advanced manufacturing and modern services industries meant to rival that of San Francisco’s Silicon Valley (3 March 2021).] => コンテナの出荷からコンピュータチップに至るまで、パンデミックは連鎖反応を引き起こし、多くの業界に影響を与えました。その結果、リモートやオンラインの操作に適応しながらビジネスを継続するのに苦労しました。

これらの課題に直面して、一部の地域の国では、貿易の接続性を高め、業務を円滑にすることを期待して、インフラ開発の計画を優先しました。

例えば中国では、サンフランシスコのシリコンバレーに匹敵するような、高度な映像業と近代的なサービス産業を備えたグローバルな技術革新センターを、グレーターベイエリアに建設する計画を変更しませんでした(2021年3月3日)。
    [On the other hand, Taiwan faced a crisis with Chipaggedon, partly due to being caught in the tech war between China and the U.S. This trade war, combined with one of the worst droughts Taiwan has ever faced, not to mention Covid-19, severely disrupted production in the world’s chipmaking factory.

As the global chip shortage crippled other sectors, logistics partners sought to mitigate the crisis by strengthening supply chain processes, hoping to build more flexible and streamlined operations for the future (13 September 2021).] => 一方、台湾は、米中貿易戦争に巻き込まれたこともあり、チッパゲドンの危機に直面しました。この貿易戦争は、新型コロナウイルスは言うまでもなく、台湾がこれまで直面した中で最悪の干ばつと相まって、深刻なものとなりました。世界の半導体製造工場で生産が中断される事態になりました。

世界的な半導体不足が他の産業を不自由にする中、物流企業は、将来に向けてより柔軟で合理化されたオペレーションを構築することを期待してサプライチェーンプロセスを強化することによって危機を緩和しよう としました。 (2021年9月13日).
    [Consolidating the lessons learned throughout a chaotic pandemic-ridden year, Everstream Analytics annual report, published on 23 March 2021, detailed the emerging risks that need to be mitigated when strengthening supply chains.] => パンデミックに見舞われ混沌とした1年を通して得られた教訓を集約し、2021年3月23日に発表されたEverstream Analyticsの年次報告書では、 サプライチェーンを強化する際に軽減させる必要がある新たなリスク について述べられています。
    [Adapting to digital platforms
Soon after the onset of the global pandemic, many micro-, small- and medium-sized enterprises (MSMEs) accelerated their adoption of e-commerce in the hope of tiding their businesses through Covid-19 lockdowns.

While there were inevitable casualties, the pandemic has also acted as a catalyst for many entrepreneurs to launch or expand their businesses, pivoting towards e-commerce to reach a global audience.

For example, Hong Kong celebrity chef Grace Choy was one of many business owners to take a leap of faith and set up her private dining kitchen in Tokyo. The fruits of her labor, Choy Choy kitchen, has since been bringing authentic Cantonese cuisine to the world, including a new line of savory sauces (27 April 2021).] => 

デジタルプラットフォームへの適応

世界的な大流行が始まった直後には、多くの零細・中小企業(MSME)は、新型コロナのロックダウンを乗り切るために、Eコマースの導入を加速させました。 犠牲者が出ることは避けられなかった一方で、パンデミックは多くの起業家にとって、グローバルな顧客層を獲得するためにEコマースに軸足を移し、ビジネスを立ち上げたり拡大するきっかけをもたらしました。 例えば香港の著名なシェフ、グレース・チョイが東京にオープンさせたプライベートダイニングキッチン、「Choy Choy Kitchen」 では、XO醤の海外販売を通じて本格的な広東料理を世界中に届けています。 (2021年4月27日). [Traditional businesses have also changed with the times. For over a decade, Masashi Okamoto has pioneered the digital archival and production of Japanese comics and graphic novels, also known as manga for some of the world's most successful, longest-running manga publications. Our story in October explored how the Manga-Art Heritage project has been leveraging digital tools and an international e-commerce network to mine its rich archives (11 October 2021), turning original manga illustrations into collectible art for an international market unable to visit Japan during the pandemic.] => 伝統的なビジネスも変化しました。 集英社の岡本正史氏は、世界で最も成功し長く続いているマンガとして知られている日本のコミックやグラフィックノベルのデジタルアーカイブ制作のパイオニアです。10月の記事では、マンガ・アートヘリテージと題したプロジェクトが、デジタルと越境Eコマースを活用して世界のマーケットに向けてマンガのオリジナル原画作品を、コレクターズアートに昇華している事例を紹介しました。(2021年10月11日) [Similarly, Papa New Guinea coffee brand Banz Kofi has evolved from a passion project to a home-grown business empowering local farmers. With over 30 years of history, the single-origin specialty coffee brand has kept on grinding even during a global pandemic, leveraging its strong e-commerce platform to share the beans of their labor with coffee lovers worldwide (2 July 2021). As the shift from brick-and-mortar stores to e-commerce becomes permanent, resilience is key for these small businesses as we are not quite out of the woods yet (25 June 2021).] => 同様に、パプア・ニューギニアのコーヒーブランドBanz Kofiは、情熱的なプロジェクトから、地元の農家に活力を与える自家製ビジネスへと進化しています。30年以上の歴史を持つこのシングルオリジンのスペシャルティーコーヒーブランドは、世界的なパンデミックの中でも豆を挽き続け、強力なeコマースプラットフォームを活用して、 労働から生まれたコーヒー豆を、世界中のコーヒー愛好家に届けています。(2021年7月2日). 実店舗からEコマースへの移行が恒久的になるにつれ、まだ危機から完全に脱していない現在、これらの中小企業にとっては、レジリエンスが重要なカギ となります。 (2021年6月25日) [The impact on developing nations While no country has been spared, the developing nations have borne the brunt of the pandemic. Sudan, in particular has had a turbulent year. Covid-19 has been a fresh obstacle for a country riven by decades of civil wars, floods and sanctions. Things, however, seem to be looking up for Sudan as its removal in late 2020 from the U.S. Department of State’s list of State Sponsors of Terrorism opened up access to desperately-needed debt relief and foreign investment. After 27 years, local partnerships, a peace deal, and increased connectivity in the world are helping the country move forward to a hopeful future (8 April 2021). But for many developing countries, a road out of the pandemic is obstructed by the struggle to obtain access to vaccinations, derailing the world’s aim of having ten billion vaccine doses rolled out by the end of 2021. The great vaccine rollout has been set in motion, but it is happening too slowly for less-developed countries to get them back on track (11 June 2021). With the uneven distribution of vaccines and new virus strains emerging, the war against the coronavirus is far from over.] =>

途上国への影響

どの国も被害を免れてはいませんが、中でも発展途上国がパンデミックの矢面に立たされてしまっています。 特にスーダンにとっては激動の1年となりました。数十年にわたる内戦、洪水、制裁によって荒廃した国にとって、新型コロナウイルスは新たな障害となりました。 しかし、2020年末に米国国務省のテロ支援国家リストから外され、切実に必要とされていた債務救済と海外投資へのアクセスが可能になったことで、スーダンの状況は好転しているようです。27年の歳月を経て、ローカルパートナーシップ、和平交渉、世界における接続性の向上が、同国が希望に満ちた未来へと前進するのを後押ししています。(2021年4月8日)。 しかし、多くの途上国にとって、パンデミックから抜け出す道はワクチン接種を確保する闘いによって妨げられ、2021年末までに100億回分のワクチンを実現させるという世界の目標が頓挫しています。 ワクチンを展開する大きな動きははじまりましたが、途上国にとっては遅すぎる出来事となっています。 (2021年6月11日). ワクチンの偏在や新たな変異ウイルスの出現など、コロナウイルスとの闘いはまだまだ終わりそうにありません。 [The two years since the onset of Covid-19 have rocked the global supply chain. The knock-on effects of shortages, pandemic restrictions, and bottlenecks have left few industries intact. The global economy was heavily disrupted, more so for developing countries, which have been hit the hardest, their crumbling economies reducing incomes and shortfalls in infrastructure limiting access to vaccines. While the pandemic has presented unprecedented challenges for smaller businesses, many owners have successfully pivoted towards e-commerce to reach out to customers new and old. Digital operations are now the new normal, as online shopping sites replace brick-and-mortar stores worldwide. Such changes may outlast the pandemic. To mark the end of this eventful year, we take a tour through our most-read stories that have resonated with you in 2021: The trickle-down effect According to a survey conducted in March 2021 by supply chain risk analytics platform, Everstream Analytics, professionals from various sectors report that the crisis has been extremely pervasive, affecting almost every industry across different regions (4 March 2021).] => 新型コロナウイルスの発生から2年、世界のサプライチェーンは大きく揺らいだ。品不足、パンデミックによる規制、ボトルネックなどの影響のより、無傷で済んだ産業はほとんどない。世界経済は大きく混乱し、特に途上国では大きな打撃を受け、経済の崩壊による所得の減少とインフラの不足により、ワクチン確保が制限されました。 パンデミックは中小企業にとって未曾有の困難となりましたが、多くの経営者がEコマースへの移行を成功させ、新旧の顧客にアプローチしています。世界中の実店舗がオンライン・ショッピング・サイトに取って代わられる中、今やデジタル・オペレーションが新たな常識となっています。このような変化は、パンデミックよりも長く続くかもしれません。 この波乱に満ちた年の終わりに、2021年に最も読まれ、皆様の心に響いたストーリーをご紹介します。

トリクルダウン効果

サプライチェーンリスク分析プラットフォームであるEverstream Analyticsが2021年3月に実施した調査によると、様々な分野の専門家が、危機は極めて広範囲に及び、異なる地域のほぼすべての産業に影響を与えていると報告しています(2021年3月4日)。 [wysiwyg] => wysiwyg [outbound_box] => outbound_box [The two years since the onset of Covid-19 have rocked the global supply chain. The knock-on effects of shortages, pandemic restrictions, and bottlenecks have left few industries intact. The global economy was heavily disrupted, more so for developing countries, which have been hit the hardest, their crumbling economies reducing incomes and shortfalls in infrastructure limiting access to vaccines. While the pandemic has presented unprecedented challenges for smaller businesses, many owners have successfully pivoted towards e-commerce to reach out to customers new and old. Digital operations are now the new normal, as online shopping sites replace brick-and-mortar stores worldwide. Such changes may outlast the pandemic. To mark the end of this eventful year, we take a tour through our most-read stories that have resonated with you in 2021: The trickle-down effect According to a survey conducted in March 2021 by supply chain risk analytics platform, Everstream Analytics, professionals from various sectors report that the crisis has been extremely pervasive, affecting almost every industry across different regions (4 March 2021). RELATED ARTICLESOne year after Covid-19 struck, how have supply chains been impacted?In a survey by Everstream Analytics, supply chain professionals across different sectors and regions reveal how the pandemic has impacted their operations.From shipping containers to computer chips, the pandemic set in motion a chain reaction that impacted numerous industries, which in turn struggled to keep business going while adapting to remote and online operations. Confronting these challenges, some countries in the region prioritized their plans for infrastructural development, in the hope of increasing trade connectivity and smoother operations. China, for instance, did not alter its plans for a global technology innovation center in the Greater Bay Area, with advanced manufacturing and modern services industries meant to rival that of San Francisco’s Silicon Valley (3 March 2021). RELATED ARTICLESThe Greater Bay Area: How will China’s answer to Silicon Valley push on?Amidst Covid-19, China’s ambitious plan to transform its special enterprise zone into a massive business and innovation hub remain.On the other hand, Taiwan faced a crisis with Chipaggedon, partly due to being caught in the tech war between China and the U.S. This trade war, combined with one of the worst droughts Taiwan has ever faced, not to mention Covid-19, severely disrupted production in the world’s chipmaking factory. As the global chip shortage crippled other sectors, logistics partners sought to mitigate the crisis by strengthening supply chain processes, hoping to build more flexible and streamlined operations for the future (13 September 2021). RELATED ARTICLES‘Chipageddon’: How Taiwan is battling the global chip shortageSemiconductors are the lifeblood of the modern world, but now there is a critical shortage worldwide and Taiwan is at the center of it.Consolidating the lessons learned throughout a chaotic pandemic-ridden year, Everstream Analytics annual report, published on 23 March 2021, detailed the emerging risks that need to be mitigated when strengthening supply chains. RELATED ARTICLES5 emerging risk trends for global supply chains to watch in 2021After a turbulent year of Covid-19, supply chains need to quickly mitigate the emerging risks highlighted in a report by Everstream Analytics.Adapting to digital platforms Soon after the onset of the global pandemic, many micro-, small- and medium-sized enterprises (MSMEs) accelerated their adoption of e-commerce in the hope of tiding their businesses through Covid-19 lockdowns. While there were inevitable casualties, the pandemic has also acted as a catalyst for many entrepreneurs to launch or expand their businesses, pivoting towards e-commerce to reach a global audience. For example, Hong Kong celebrity chef Grace Choy was one of many business owners to take a leap of faith and set up her private dining kitchen in Tokyo. The fruits of her labor, Choy Choy kitchen, has since been bringing authentic Cantonese cuisine to the world, including a new line of savory sauces (27 April 2021). RELATED ARTICLESThis Hong Kong-born chef shows there are no borders in the world of good foodIn pursuit of culinary greatness, chef Grace Choy is tapping on the power of reinvention and efficient logistics to connect the world through food.Traditional businesses have also changed with the times. For over a decade, Masashi Okamoto has pioneered the digital archival and production of Japanese comics and graphic novels, also known as manga for some of the world’s most successful, longest-running manga publications. Our story in October explored how the Manga-Art Heritage project has been leveraging digital tools and an international e-commerce network to mine its rich archives (11 October 2021), turning original manga illustrations into collectible art for an international market unable to visit Japan during the pandemic. RELATED ARTICLESDigitalization and e-commerce turning the page for manga and Japanese artistsJapan’s manga is massively popular overseas, but getting the artwork safely to fans required some original thinking.Similarly, Papa New Guinea coffee brand Banz Kofi has evolved from a passion project to a home-grown business empowering local farmers. With over 30 years of history, the single-origin specialty coffee brand has kept on grinding even during a global pandemic, leveraging its strong e-commerce platform to share the beans of their labor with coffee lovers worldwide (2 July 2021). As the shift from brick-and-mortar stores to e-commerce becomes permanent, resilience is key for these small businesses as we are not quite out of the woods yet (25 June 2021). RELATED ARTICLESNew possibilities brewing for Papua New Guinea coffee with express logisticsPatrick Killoran, founder of Banz Kofi from Mount Hagen, Papua New Guinea, talks about the brand's values and growth vision in partnership with DHL ExpressRELATED ARTICLESMSMEs survived Covid-19 with e-commerce. Now it’s time to thriveEmbracing e-commerce at the onset of the pandemic helped MSMEs pull through the crisis, but more needs to be done to sustain growth in the long term.The impact on developing nations While no country has been spared, the developing nations have borne the brunt of the pandemic. Sudan, in particular has had a turbulent year. Covid-19 has been a fresh obstacle for a country riven by decades of civil wars, floods and sanctions. Things, however, seem to be looking up for Sudan as its removal in late 2020 from the U.S. Department of State’s list of State Sponsors of Terrorism opened up access to desperately-needed debt relief and foreign investment. After 27 years, local partnerships, a peace deal, and increased connectivity in the world are helping the country move forward to a hopeful future (8 April 2021). But for many developing countries, a road out of the pandemic is obstructed by the struggle to obtain access to vaccinations, derailing the world’s aim of having ten billion vaccine doses rolled out by the end of 2021. The great vaccine rollout has been set in motion, but it is happening too slowly for less-developed countries to get them back on track (11 June 2021). With the uneven distribution of vaccines and new virus strains emerging, the war against the coronavirus is far from over. RELATED ARTICLESFrom decades of unrest to renewed hope for peace: Sudan’s path to recoveryCivil wars, floods, sanctions, and the Covid-19 pandemic may have stalled Sudan’s economy, but a new era of change is helping the country move forward. RELATED ARTICLESTo win the race against Covid-19, enabling access to vaccinations is keyAs the Covid-19 pandemic continues to turn up in fresh waves, DHL has outlined 10 steps to prepare supply chains to support the quick rollout of vaccines.] =>

新型コロナウイルスの発生から2年、世界のサプライチェーンは大きく揺らいだ。品不足、パンデミックによる規制、ボトルネックなどの影響のより、無傷で済んだ産業はほとんどない。世界経済は大きく混乱し、特に途上国では大きな打撃を受け、経済の崩壊による所得の減少とインフラの不足により、ワクチン確保が制限されました。

パンデミックは中小企業にとって未曾有の困難となりましたが、多くの経営者がEコマースへの移行を成功させ、新旧の顧客にアプローチしています。世界中の実店舗がオンライン・ショッピング・サイトに取って代わられる中、今やデジタル・オペレーションが新たな常識となっています。このような変化は、パンデミックよりも長く続くかもしれません。

この波乱に満ちた年の終わりに、2021年に最も読まれ、皆様の心に響いたストーリーをご紹介します。

トリクルダウン効果

サプライチェーンリスク分析プラットフォームであるEverstream Analyticsが2021年3月に実施した調査によると、様々な分野の専門家が、危機は極めて広範囲に及び、異なる地域のほぼすべての産業に影響を与えていると報告しています(2021年3月4日)。

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One year after Covid-19 struck, how have supply chains been impacted?
In a survey by Everstream Analytics, supply chain professionals across different sectors and regions reveal how the pandemic has impacted their operations.

コンテナの出荷からコンピュータチップに至るまで、パンデミックは連鎖反応を引き起こし、多くの業界に影響を与えました。その結果、リモートやオンラインの操作に適応しながらビジネスを継続するのに苦労しました。

これらの課題に直面して、一部の地域の国では、貿易の接続性を高め、業務を円滑にすることを期待して、インフラ開発の計画を優先しました。

例えば中国では、サンフランシスコのシリコンバレーに匹敵するような、高度な映像業と近代的なサービス産業を備えたグローバルな技術革新センターを、グレーターベイエリアに建設する計画を変更しませんでした(2021年3月3日)。

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The Greater Bay Area: How will China’s answer to Silicon Valley push on?
Amidst Covid-19, China’s ambitious plan to transform its special enterprise zone into a massive business and innovation hub remain.

一方、台湾は、米中貿易戦争に巻き込まれたこともあり、チッパゲドンの危機に直面しました。この貿易戦争は、新型コロナウイルスは言うまでもなく、台湾がこれまで直面した中で最悪の干ばつと相まって、深刻なものとなりました。世界の半導体製造工場で生産が中断される事態になりました。

世界的な半導体不足が他の産業を不自由にする中、物流企業は、将来に向けてより柔軟で合理化されたオペレーションを構築することを期待してサプライチェーンプロセスを強化することによって危機を緩和しよう としました。 (2021年9月13日).

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チッパゲドン:世界的なチップ不足と戦う台湾
半導体は現代の生命線ですが、今や世界的に深刻な不足となっており、台湾がその中心になっています。

パンデミックに見舞われ混沌とした1年を通して得られた教訓を集約し、2021年3月23日に発表されたEverstream Analyticsの年次報告書では、 サプライチェーンを強化する際に軽減させる必要がある新たなリスク について述べられています。

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5 emerging risk trends for global supply chains to watch in 2021
After a turbulent year of Covid-19, supply chains need to quickly mitigate the emerging risks highlighted in a report by Everstream Analytics.

デジタルプラットフォームへの適応

世界的な大流行が始まった直後には、多くの零細・中小企業(MSME)は、新型コロナのロックダウンを乗り切るために、Eコマースの導入を加速させました。

犠牲者が出ることは避けられなかった一方で、パンデミックは多くの起業家にとって、グローバルな顧客層を獲得するためにEコマースに軸足を移し、ビジネスを立ち上げたり拡大するきっかけをもたらしました。

例えば香港の著名なシェフ、グレース・チョイが東京にオープンさせたプライベートダイニングキッチン、「Choy Choy Kitchen」 では、XO醤の海外販売を通じて本格的な広東料理を世界中に届けています。 (2021年4月27日).

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香港生まれのシェフが示す、おいしい料理に国境なし
卓越した料理を追求するグレース・チョイ氏は、革新的で効率的なロジスティクスの力を活用し、食を通じて世界をつないでいます。

伝統的なビジネスも変化しました。

集英社の岡本正史氏は、世界で最も成功し長く続いているマンガとして知られている日本のコミックやグラフィックノベルのデジタルアーカイブ制作のパイオニアです。10月の記事では、マンガ・アートヘリテージと題したプロジェクトが、デジタルと越境Eコマースを活用して世界のマーケットに向けてマンガのオリジナル原画作品を、コレクターズアートに昇華している事例を紹介しました。(2021年10月11日)

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デジタル化とEコマースが、マンガと日本のアーティストにもたらすもの
日本のマンガは海外でも高い人気を誇っていますが、その作品を安全にファンに届けるためには、独自の工夫が必要でした。

同様に、パプア・ニューギニアのコーヒーブランドBanz Kofiは、情熱的なプロジェクトから、地元の農家に活力を与える自家製ビジネスへと進化しています。30年以上の歴史を持つこのシングルオリジンのスペシャルティーコーヒーブランドは、世界的なパンデミックの中でも豆を挽き続け、強力なeコマースプラットフォームを活用して、 労働から生まれたコーヒー豆を、世界中のコーヒー愛好家に届けています。(2021年7月2日).

実店舗からEコマースへの移行が恒久的になるにつれ、まだ危機から完全に脱していない現在、これらの中小企業にとっては、レジリエンスが重要なカギ となります。 (2021年6月25日)

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New possibilities brewing for Papua New Guinea coffee with express logistics
Patrick Killoran, founder of Banz Kofi from Mount Hagen, Papua New Guinea, talks about the brand's values and growth vision in partnership with DHL Express

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MSMEs survived Covid-19 with e-commerce. Now it’s time to thrive
Embracing e-commerce at the onset of the pandemic helped MSMEs pull through the crisis, but more needs to be done to sustain growth in the long term.

途上国への影響

どの国も被害を免れてはいませんが、中でも発展途上国がパンデミックの矢面に立たされてしまっています。

特にスーダンにとっては激動の1年となりました。数十年にわたる内戦、洪水、制裁によって荒廃した国にとって、新型コロナウイルスは新たな障害となりました。

しかし、2020年末に米国国務省のテロ支援国家リストから外され、切実に必要とされていた債務救済と海外投資へのアクセスが可能になったことで、スーダンの状況は好転しているようです。27年の歳月を経て、ローカルパートナーシップ、和平交渉、世界における接続性の向上が、同国が希望に満ちた未来へと前進するのを後押ししています。(2021年4月8日)。

しかし、多くの途上国にとって、パンデミックから抜け出す道はワクチン接種を確保する闘いによって妨げられ、2021年末までに100億回分のワクチンを実現させるという世界の目標が頓挫しています。

ワクチンを展開する大きな動きははじまりましたが、途上国にとっては遅すぎる出来事となっています。 (2021年6月11日). ワクチンの偏在や新たな変異ウイルスの出現など、コロナウイルスとの闘いはまだまだ終わりそうにありません。

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From decades of unrest to renewed hope for peace: Sudan’s path to recovery
Civil wars, floods, sanctions, and the Covid-19 pandemic may have stalled Sudan’s economy, but a new era of change is helping the country move forward.

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新型コロナウイルスとの戦いに勝つためには、ワクチン接種へのアクセスを可能にすることが鍵
世界的規模で、新型コロナウイルス(COVID-19)の新たな感染の波が次から次へと起こっています。DHL は、ワクチンの迅速な展開の支えとなるサプライチェーンを構築するための 10 の手順をまとめましたので、ご紹介します。

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