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クリスマスを控え、混乱とスペース不足が続く海上貨物

年末のショッピングシーズンに向けて、貨物の遅延を回避する目的で各企業が早めの出荷を行っているために、海上貨物には今後数カ月間、プレッシャーがかかることが見込まれます。
2021 年 9月 14 日 •

海上輸送スペースの逼迫により、企業は今年のクリスマスシーズンの計画を前倒しする必要があります。というのも、多くの企業が年末商戦に向けてサプライチェーンの混乱が悪化すると予想しているためです。

コンテナ船が現在直面している問題を最も顕著に示しているのが、カリフォルニア州のサンペドロ湾の状況です。ロサンゼルス港とロングビーチ港の外側にある停泊地では、2021年のほとんどの期間、かなりの数の船舶の行列ができていました。

8 月から 9 月にかけて、ロサンゼルス港では平均待ち時間が約 8 日に達し、この北米における主要コンテナゲートウェイの外側にある停泊地では44隻のコンテナ船 がコンテナを降ろす順番を待っていました。

こうした渋滞により、何十万ものコンテナが海上で足止めされ、何百万もの製品や部品の配送遅延の発生につながっています。しかし、サンペドロ湾での行列は、少なくとも 1 年前から限界に近い状態にある太平洋岸のサプライチェーンを構成する要素の 1 つに過ぎません。

海事コンサルタント会社 Hackett Associates の創業者である Ben Hackett はあるインタビューで、「継続的な景気拡大による負担が、物流サプライチェーンに大きなプレッシャーを与えています」と答えています。「アジアやヨーロッパからの貨物を積み出すために船が列を作っていて、船舶の不足と港の混雑が発生しています。

「港湾ターミナルはスペース不足に悩まされており、その影響は陸上にまで及んでいます。また、労働問題が港湾、鉄道、トラック会社にも影響を与えています。経済回復がもたらすこの側面は、喜ばしいものではありません。」

スケジュールの乱れは続く

こうした米国での混乱に加えて、定期船のスケジュールの乱れによって、世界のコンテナ船のキャパシティが奪われ、アジアで必死に必要とされている空のコンテナ不足が重なって、世界にも影響が及んでいます。

海運の解析を行っているSea-Intelligenceによると1 年の大半を 35〜40% で推移していた世界の定期船スケジュールの信頼性が、7 月には前年同月比で約 40% 低下しました。遅延している船舶の平均遅延日数は6 月より 0.35 日増えて、6.88 日となりました。Sea-Intelligence 社のデータによると、例年に比べて今年の遅延水準は、すべての月で最高の水準となっています。

米国の在庫水準は依然として低く、荷主は年末のホリデーシーズン前に商品を店頭に並べようと必死になっており、その勢いに衰えは見えません。

Hackett Associates 社と全米小売業協会(NRF)が作成した「グローバル港湾追跡レポート」によると、従来の海上輸送ピークシーズンの始まりである、8 月の米国のコンテナ輸入量は237 万 TEU(20 フィート換算単位)に達する、と予測されています。これは前年同月比で 12.6 %の増加であり、全米小売業協会が 2002 年に追跡調査を開始して以来、単月の輸入コンテナ数としては最大となります。