新冠疫情之后公路货运正在走向更加光明的未来

在东南亚,随着新举措的实施和即将到来的经济复苏,公路货运的市场份额有望大幅增长。
2021 年 8月 18 日 •

根据敦豪新发布的一份白皮书,新的贸易举措、电子商务需求激增、新冠疫情后经济有望反弹和其他货运模式的波动,正在为东南亚国家联盟(东盟)地区跨境卡车运输和多式联运解决方案创造理想的条件。

东盟经济共同体(AEC)的成员国长期以来一直敦促海关官员加强一体化和连通性,以方便各公司在该地区扩大其业务。他们所做的努力正在为国际公路货运解决方案开辟新的贸易路线和机会。

“亚洲大部分地区是通过陆地接壤。卡车运输服务对于那些正在发展供应链以满足新冠疫情后物流需求的客户来说,是一项经济实惠、高效的解决方案,”敦豪全球货运东南亚地区首席执行官Thomas Tieber表示。

正如白皮书中所强调的,全球航运能力和设备稀缺,以及高昂的空运成本,进一步提高了卡车运输方案的吸引力,因为卡车运输不但安全,而且能够为托运人提供端到端的货物可见性。

“各国政府也一直采取措施改善边境基础设施,调整海关规定和文件。随着这些瓶颈的消除,与空运或海运相比,依赖卡车跨境自由出入的公路和多式联运解决方案可能成为首选的货运方式,” Tieber说。

利用技术在提高公路货运效率方面也发挥着关键的作用。支撑敦豪在这一领域的技术支柱的是myDHLi 数字门户网站。通过这个网站,客户可以快速查看即时和有竞争力的报价、预订情况和货物跟踪信息。此外,客户还可以监测排放量和货物的可视性,并分析物流支出、货运量、海关活动和服务质量。

对于包括敦豪在内的公路货运提供商来说,将卡车运输专业知识与技术使用相结合,同时掌握最新的贸易法规和市场趋势,对于他们在该地区取得成功至关重要。

 

推动无缝的跨境贸易

过去一年,公路货运行业所取得的最重要的一项发展就是实施了东盟海关过境系统(ACTS)--这是一种计算机化的海关过境管理系统,允许持有营业执照的经营者使用单一文件跨境运输货物,而无需对进出该国的货物支付关税和税款。

东盟海关过境系统于2020年在柬埔寨、老挝、马来西亚、新加坡、泰国和越南推出,其设计符合东盟的目标,即从2017年起在三年内将贸易交易成本降低10%,并在2017年至2025年期间将东盟内部的贸易量增加一倍。

敦豪全球货运东南亚地区公路货运和多式联运主管Bruno Selmoni表示,“东盟海关过境系统将会随着时间的推移降低成本,同时通过协调针对不同成员国强制实施的跨境监管程序和标准,提高东盟地区公路货运的效率和可靠性。

商业用户可以通过东盟海关过境系统直接向东盟海关当局提交电子过境申报单,并跟踪货物从出发地装货到最终目的地的运输情况。由于经营者不再需要在每个边境进行报关,东盟海关过境系统将省去行政手续并节省成本,同时开辟新的、更具竞争力的区域内贸易通道。

对于寻求在新冠疫情后重新配置供应链的公司来说,东盟海关过境系统的推出正是时候。Selmoni说:“那些希望从中国实现生产多样化以降低风险并提高供应链灵活性的企业,现在有了完善的公路物流网络,可帮助他们在东南亚建立区域供应链。”

其他举措也一直在推进区域内贸易的发展。

例如,大湄公河次区域(GMS) 跨境运输便利化协议(CBTA)允许柬埔寨、中国、老挝、缅甸、泰国和越南六个成员国针对在该国登记、持有及或/经营的货运车辆和乘用车辆签发高达500份 GMS 公路货运许可证和临时准入证(TAD)。根据2015年签订的协议,临时准入证将允许每台车辆在该国停留30天。

与此同,自2010年生效以来,中国-东盟自由贸易区促进了东南亚与中国之间的贸易增长,而15个成员国签订的《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)有望改善市场准入并促进在约占全球GDP三分之一的东盟共同体的投资。

所有这些协议和举措都将促进经济增长和贸易,正如东盟国家所愿,希望从新冠疫情封锁中复苏。

 

经济复苏为物流带来福音

研究机构-运输情报顾问公司(Ti)表示,交易量激增和经济活动复苏将带来相应的物流和公路货运增长和需求。

该顾问公司预计,从2020年到2025年,亚太区实际的合同物流需求增长将为7.6%,今年整个地区的需求预计增长8.2%。

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随着贸易复苏,东盟国家的经济恢复增长将引发跨境公路货运需求的增长。(图片:Shutterstock公司)

在中美贸易战和政府大力支持等因素的驱动下,该地区快速发展的新兴市场如印尼和越南,制造业越来越强大,从长远来看,这将有可能推动需求增长。

与此同时,电子支付技术公司PPRO新发布的一份报告预测称,2021年东南亚电子商务将增长5.5%,明年,新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾和越南在东南亚地区的市场增长将名列前茅。

特别是企业对企业(B2B)销售,预计到2027年,线上交易量将激增70%,达到20.9万亿美元(17.6万亿欧元),这将保持未来几年对公路货运解决方案的强劲需求。

Tieber表示:“随着新冠疫情后经济的强劲复苏,电子商务消费支出不断上涨和贸易限制缩减,东南亚地区跨境卡车运输的未来充满希望。”

“我们将继续推出与客户合作开发的该地区领先的公路和多式联运解决方案,因为我们在全力以赴地为未来十年没有疫情(但愿如此)影响的商贸业务做准备。”