化用马克·吐温的话来说，此前媒体大肆报道今夏的航空货运萧条，然而事实并非如此，纯属夸大。
事实上，第二季度航空货运疲软的迹象并不明显。到目前为止，所有指标都表明亚洲出口需求持续强劲。
DHL全球货运亚太区首席执行官Niki Frank表示：“得益于中国电子商务的蓬勃发展，亚太地区的贸易正在迅速复苏。5月的全球航空货运需求依然强劲，与去年5月相比同比增长9%。”
由于航运频频中断的情况非但没有缓解，反而有所加剧，目前航空货运的非季节性火爆很可能会在今年整个夏季持续下去。
Frank补充道：“中国零售电商正在努力拓宽美国市场，我们预计航空货运需求的增长有望持续到10月旺季开始。”
多项数据呈现“牛市”
从一些指标来看，在本应是淡季的时候，亚洲的航空货运出口势头却相当惊人。在出口的推动下，香港国际机场（HKIA）每月的货运量均实现创纪录的两位数同比增长。仅4月份的出口就比去年同期增长了24.7%。
WorldACD公司5月底报告称，全球航空货运吨位增长了9%，其中亚太地区需求强劲，增长了15%，中东和南亚增长了16%。
4月，隶属亚太航空协会（AAPA）的承运人的需求同比增长13.7%。虽然该月的货运运力增加了14.4%，但运价仍在继续上涨。
WorldACD计算得出，中东和南亚的平均运价在5月下旬出现了大幅上涨（增长了45%）。从中东和南亚出发前往欧洲目的地的平均运价同比上涨了119%。
亚太航空协会总监Subhas Menon表示，由于全球需求回升，该地区各大制造中心（尤其是中国）的出口活动大受裨益，亚太地区航空公司的销量有所增加。
举例来看，TAC Index公司发现，与去年同期相比，5月底从上海出发的航空货运价格上涨了41.5%。
未来展望
亚洲的出口繁荣景象完全有可能持续下去。DHL的5月版《航空货运行业状况》报告指出，由于最近红海冲突升级，预计海-空联运服务需求仍将维持高位。电子商务的持续火热也可能会提振整个夏季的航空货运市场。
继5月份小幅下跌之后，分析公司野村证券（Nomura）更新的亚洲（日本除外）出口总额领先指数（NELI）在6月份反弹至100。从该指数可以更明显地看出，亚洲出口在第二季度末有望实现两位数增长。
野村证券指出，科技主导的商品周期持续好转，欧洲经济持续复苏，中国相关的乐观情绪初现端倪，这些都将对亚洲的出口增长产生积极影响。
此外，夏季航运服务中断的情况增多也可能会提振航空货运需求。标普全球（S&P Global）指出，从5月到6月，亚洲多个港口出现了新一轮的运营中断，进一步推高了航运运价。
这家金融分析公司援引美国国家海洋和大气管理局的数据补充道，在航运高峰期，大西洋飓风季节将比平时更加活跃。
美国海关举措加码
据The Loadstar报道，5月下旬，美国海关和边境保护局（CBP）开始检查来自中国内地的货轮上的每一件电商货物，在美国征收进口税的影响下，跨太平洋市场电商货物的自由流动遭遇了巨大阻碍。
正如之前在本专栏报道的那样，从中国到美国的电商出口一直是今年航空货运的主要推动力。美国海关和边境保护局在5月底发布的一份声明证实，该机构正在采取行动确保合规并尽力防止采用不起眼的小包装来规避关税的行为。此等行动导致海关仓库拥堵，发货延误。
Frank说道：“2024年，货运行业的供应链中断已是司空见惯。但各大承运人已经证明，他们有能力快速应对市场的动荡。预计亚太地区的承运人将增加宽体机腹舱运力，以应对2024年夏季的火热行情，这可能有助于改善供需平衡。”
可持续航空燃料产量将增加两倍
随着经济迅速复苏，航空出行需求增加，电子商务欣欣向荣，航空排放量也相应增加。
各国政府同国际民用航空组织（ICAO）携手合作，力争通过采用可持续航空燃料的方式，到2030年前将国际航空二氧化碳排放量减少5%。但是，国际航空运输协会（IATA）表示，这一目标在全球范围内可能无法实现，要实现这一目标，需要27%的可再生燃料容量由可持续航空燃料组成，而目前该比例仅为3%。
根据IATA的最新预测，今年的可持续航空燃料产量将增加两倍，达到19亿升（150万吨）。然而，IATA承认，2024年，这仅占航空燃油需求的0.53%。
目前，宣布将于2030年之前投产的，能够生产可持续航空燃料的可再生燃料项目，已有大约140个。如果这些项目都如期投产，到2030年，可再生燃料总产能将达到5100万吨，且在各地区均有分布。
IATA明确的能够推动此等燃料生产的因素包括：采用更多样化的原料来减少对氢化脂肪酸的依赖（目前约80%的可持续航空燃料都由氢化脂肪酸提供），以及政府出台更多的激励措施。
为了通过核算使用情况和报告减排量来加速可持续航空燃料的采用，IATA计划在2025年第一季度之前启动可持续航空燃料登记。
6月2日，IATA在迪拜举行为期三天的年会，在会议开幕之际宣布对可持续航空燃料进行登记，并解释说，此等登记将确保可持续航空燃料的环境属性得到妥善记录，并在各方之间进行转让。这将使航空公司及其客户能够准确报告减排量，与报告义务和国际标准保持一致。
IATA总干事Willie Walsh表示：“可持续航空燃料将为航空公司提供到2050年实现净零碳排放所需的约65%的减排量。因此，预计2024年的可持续航空燃料产量将比2023年增加两倍，形势喜人。未来道阻且长，但此等指数级增长势头已开始引发关注。”
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