CÁC DẤU HIỆU CHO THẤY NGÀNH VẬN CHUYỂN BẰNG CONTAINER ĐANG KHỞI SẮC
Có thể nói, ngành vận chuyển bằng container cho thấy những dấu hiệu khởi sắc khá nhanh. Mặc dù các chuyên gia kinh tế đưa ra nhiều dự đoán bi quan về suy thoái kinh tế vào năm 2024, nhưng phía cầu đang sôi động trở lại khi người tiêu dùng Hoa Kỳ cho thấy ít dấu hiệu hạn chế chi tiêu.
Giám đốc Điều hành của DHL Global Forwarding Asia Pacific, ông Niki Frank cho biết: “Hiện tại, có những chỉ báo rõ ràng về sự chuyển dịch tích cực của làn sóng kinh tế theo hướng tăng trưởng thương mại. Nguồn cầu từ châu Á sang Bắc Mỹ đặc biệt sôi động”.
NHỮNG BÍ ẨN CỦA KINH TẾ VĨ MÔ
Dự báo tăng trưởng toàn cầu cho năm 2024 của S&P Global Market Intelligence đã được điều chỉnh tích cực trở lại vào tháng 3. Mức tăng trưởng thường niên thực tế của sản phẩm quốc nội (GDP) dự kiến đạt 2,6%, cao hơn mức 2,3% được đưa ra đầu năm.
Điều này diễn ra sau đà phục hồi sâu rộng của hoạt động kinh tế toàn cầu vào tháng 3. Chỉ số Sản lượng PMI (Chỉ số Nhà quản trị Mua hàng) Composite của J.P. Morgan Global đạt mức cao nhất trong 9 tháng qua là 52,3, cao hơn mức 52,1 của tháng 2. Xét về nhu cầu thương mại, sự lạc quan của doanh nghiệp đối với triển vọng trong năm tới đang ở mức cao nhất trong 9 tháng qua khi tổng số đơn hàng mới tăng với tốc độ nhanh nhất kể từ tháng 6 năm 2023.
Ông Bennett Parrish, Chuyên gia Kinh tế Toàn cầu tại J.P. Morgan, chia sẻ rằng các PMI của tháng 3 cho thấy sự mở rộng toàn cầu đang diễn ra trên diện rộng và đồng nhất với đà tăng trưởng vững chắc hiện tại, trong đó Hoa Kỳ và Trung Quốc vẫn duy trì ở “các mức cao hợp lý” và đà tăng trưởng của châu Âu đang được cải thiện. Ông bổ sung: “Triển vọng cũng đang tích cực hơn, với các chỉ báo xu hướng về các đơn hàng mới và sản lượng sắp tới cũng tăng cao hơn trong tháng”.
CHÚ TRỌNG THỊ TRƯỜNG XUẤT KHẨU CHÂU Á
Theo báo cáo của Sea-Intelligence, mạng lưới cập cảng trực tiếp của Ocean Alliance tại Hồng Kông năm 2024 giảm mạnh, từ 11 chuyến xuống chỉ còn 6 chuyến. Bên cạnh đó, trong bản tổng quan mạng lưới xuyên Thái Bình Dương năm 2025 của THE Alliance, Hồng Kông sẽ bị loại khỏi các dịch vụ vận tải tuyến Tây Nam Thái Bình Dương và Tây Bắc Thái Bình Dương, chỉ còn được phục vụ bởi một tuyến duy nhất từ Châu Á đến bờ Đông Hoa Kỳ.
Điều này tiếp nối xu hướng mất kết nối kéo dài cả thập kỷ qua. Sea-Intelligence lưu ý rằng các trung tâm trung chuyển lớn hơn sẽ hiệu quả hơn về mặt kinh tế. Khi các nhóm liên minh mới cải thiện mạng lưới của họ trong những năm tới, nhiều cảng biển như Hồng Kông có thể sẽ bị ảnh hưởng.
CÁC ĐƠN VỊ VẬN CHUYỂN XUYÊN THÁI BÌNH DƯƠNG
Có một vài gợi ý cho rằng các biến động đối với hàng nhập khẩu do mực nước thấp ở Kênh đào Panama và khủng hoảng Biển Đỏ đang khuyến khích gia tăng nhập khẩu sớm. Sự đe dọa đình công của liên đoàn công nhân bến cảng bờ đông vào cuối năm nay và các mức thuế mới đối với hàng nhập khẩu, nếu Donald Trump đắc cử Tổng thống Hoa Kỳ vào tháng 11 cũng là những yếu tố cần lưu ý.
Theo báo cáo Global Port Tracker mới nhất do Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia và Hackett Associates công bố mới đây, lượng container nhập khẩu của Hoa Kỳ trong quý 1 năm 2024 dự kiến đạt 11,7 triệu TEU, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Dự báo mức tăng trưởng cao một chữ số sẽ tiếp tục diễn ra cho đến quý 3.
Mặc dù nhu cầu thị trường có tín hiệu tích cực, mạng lưới vận tải container đã thích nghi với việc dư thừa công suất và thời gian vận chuyển lâu do các tuyến đường vòng qua Mũi Hảo Vọng để tránh tắc nghẽn tại Kênh đào Suez. Mức giá tăng trước Tết Nguyên Đán đã dần ổn định trở lại trong những tuần gần đây. Mặc dù vậy, giá cước vận tải giao ngay vẫn đang ở mức cao.
Vào ngày 11/4, Chỉ số Giá cước Container Thế giới của Drewry cao hơn 64% so với cùng kỳ năm ngoái. Mức cước vận chuyển của tuyến Thượng Hải – Rotterdam và Thượng Hải – Los Angeles lần lượt tăng 91% và 117% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi tuyến Thượng Hải – New York tăng 85% so với cùng kỳ năm ngoái.
Mặc dù lượng đơn đặt đóng vẫn còn đáng kể, nhưng sự gia tăng của giá cước giao ngay đã khuyến khích các hãng vận tải duy trì hoạt động của đội tàu. Tình trạng dư thừa tàu container tiếp tục được cải thiện nhờ nhu cầu vận chuyển tăng cao trên các tuyến chuyển hướng trên Biển Đỏ và sự phục hồi của thị trường Viễn Đông sau kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán.
ĐỘ TIN CẬY CỦA LỊCH TRÌNH VẬN TẢI CONTAINER
Một tin tốt nữa cho các bên gửi hàng, độ tin cậy của lịch trình vận tải container đang dần được cải thiện, mặc dù còn khá chậm, do các mạng lưới tàu container đang trở lại hoạt động bình thường sau cú sốc đóng cửa của Kênh đào Suez đối với vận chuyển bằng container và việc chuyển hướng đi qua Mũi Hảo Vọng.
Báo cáo Hiệu suất Vận tải Container Toàn cầu mới nhất của Sea-Intelligence cho thấy độ tin cậy của lịch trình vận tải toàn cầu đã được cải thiện 1,7 điểm phần trăm trong tháng 2, đạt mức 53,3%. Tuy nhiên, con số này vẫn thấp hơn 6,9 điểm phần trăm so với năm ngoái.
Hapag-Lloyd là hãng vận tải đáng tin cậy nhất trong top 13 hãng vận tải trong tháng 2, với độ tin cậy của lịch trình vận chuyển là 54,9%. Bảy hãng vận tải đạt trên 50%, các hãng còn lại đạt từ 40% – 50%. PIL nằm cuối bảng với số điểm là 45,3%.
Nhìn chung, tình hình vận tải đường biển đang có nhiều tín hiệu khởi sắc hơn. Frank lưu ý rằng “Như thường lệ, chúng tôi luôn theo dõi sát sao tình hình, và cần nhanh chóng thích ứng với những biến động về cung và cầu trong những tháng tới”.
Tiếng Việt