需求上涨，海运供应链濒临崩溃，拥堵加剧

“你想先听什么，好消息还是坏消息?”这是一个老笑话了。

今年，托运人难免要为各种各样的消息而忐忑不安，因为供应链因不可控因素而频频中断，货运成本急剧上升。

DHL全球货运亚太区首席执行官Niki Frank表示：“尽管2024年的新船交付量创下历史新高，但中转延误、港口拥堵、运输时间延长和设备短缺等因素却对有效运力造成了压力。”

曙光浮现

巴拿马运河地区干旱严重，在一年中的大部分时间里，其运力都受到限制。但随着雨季的到来，5月下旬巴拿马加通湖和阿拉胡埃拉湖的水位高于2023年的同期水位。

自5月16日起，巴拿马运河管理局增加了7个巴拿马型船的船位，使每日船位总数增至31个，然而，该运河5月的平均通航量仍环比下降。航运咨询公司Drewry指出，巴拿马运河的集装箱船通航量为平均每天7.3次，与2023财年全年相比仅下降了4%。

此外，通航船只现在可以装载更多的货物。巴拿马运河管理局提出了一项计划，将提高船舶通过新巴拿马型船闸的最大吃水能力的时间从6月中旬提前到了6月初。

不幸的是，越来越多的迹象表明，随着需求不断增长，海运供应链日趋吃紧，这一积极因素的影响力甚微。

由于5月的大风和风暴，中国各大港口的运力下降，影响了货物流动并导致泊位拥堵。

航运分析公司Linerlytica表示，为了避免遭到胡塞武装的袭击，承运人纷纷改变航线，带来连锁反应，使各大港口的拥堵大幅加剧。据估计，东南亚的拥堵最为严重，超过四成（26%），而东北亚紧随其后，占23%。

在东南亚地区，新加坡属于重灾区。根据Linerlytica在5月下旬的计算结果，在世界第二大集装箱港口有多达45万个标箱在排队等待装运，船舶等待泊位的时间长达一周。

DHL全球货运亚太区海运高级副总裁Praveen Gregory表示：“进入新加坡港的船只必须等待长达七天才能停泊。目前的港口利用率约为90%，表明港口吞吐量非常紧张”。

由于红海改道，斯里兰卡科伦坡的码头空间额外承压，如今此等压力已经蔓延到了印度。

从迪拜中转的方案也面临压力，而且由于流量激增，西地中海周围的集装箱港口，如西班牙的阿尔赫西拉斯和巴塞罗那以及摩洛哥的丹吉尔麦德已接近满负荷运转。

由于船舶进出转运中心的时间延长，与其他码头的衔接也不得不重新安排，从而可能会将延误蔓延到其他主要港口。

不过，Gregory补充说，正在采取有效措施来缓解码头拥堵状况。

Gregory指出：“例如，进入新加坡港的船只被要求带走的集装箱数量要多于运入的集装箱数量。此外，之前闲置的吉宝码头正在重新开放，以帮助缓解拥堵。”

此外，亚洲的集装箱短缺日益严重，中国北方的集装箱供应尤其紧张。

Container xChange公司报告称，中国40英尺高柜的价格从4月的2240美元上涨到了5月的3250美元，涨幅达45%，这主要是由于红海改道导致承运人的海运网络扩大，且托运人纷纷提前发货以避免未来航运中断。

DHL的《6月海运市场最新动态》指出，由于需求和负载率不断增加且各大港口面临诸多设备挑战，承运人纷纷宣布大幅提高所有亚洲出港航线的运价。

6月第一周，Drewry发布的世界集装箱指数周环比上涨12%，同比上涨181%。上海-鹿特丹航线的运价本周上涨14%，较去年同期飙升315%。上海-洛杉矶航线的运价在本月第一周上涨了11%，同比上涨215%。

虽然交付量创历史新高，但由于集装箱装运网络难以满足需求，全球运力仍然紧张。DHL的《6月海运市场最新动态》指出，尽管目前闲置的集装箱船队仅占0.3%（58艘），但途经非洲南部的改道正在吸纳新船队，且运力不足。

Frank表示：“亚洲许多地区的集装箱短缺情况正在加剧，所有船只在7月之前都已订满。我们预计，海运运力短缺的局面将持续到10月的正常旺季。”

不过Frank还解释道，设备短缺挑战不太可能长期持续，过去四个月里，新集装箱的订购数量已达70万个。

Frank称：“业界确实预见到了设备短缺困局，因此每家承运人都订购了新的空集装箱，以满足亚洲的航运需求。最终，随着好望角航线将成为新常态，航运状况有望企稳，集装箱设备有望得到充足供应。未来几个月，承运人将不得不应对设备短缺的阵痛。”

托运人在第二季度初期发运了多少货物，以避免第三季度传统旺季的情况恶化，这是集装箱运输业在2024年初夏面临的一大未知数。但显而易见的是，航运需求出人意料地旺盛。此外，有迹象表明基本经济形势正在好转。

5月份全球制造业的复苏步伐加快，产出和新订单增速也双双加快。

摩根大通全球经济学家Bennett Parrish解释说，该行5月的采购经理人指数（PMI）产出指数上升1.2，达到52.6点，为2021年12月以来的最高水平，与产量的稳健扩张相符。

Parrish还指出，全球多国出现广泛复苏迹象。他补充道：“新订单和就业PMI的上升也为未来经济复苏提供了积极支撑。复苏的基础日益扩大，美国、中国和英国的产出加速增长，而日本和欧元区的收缩速度有所放缓。”

制造商对此喜闻乐见，但是对于那些疲于应对供应链中断的企业来说，隐忧重重。