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海运淡季能否有利于航空货运的复苏？
2023年航空货运业表现疲软，但一些分析师现在预计在今年后期，尤其是在当前海运处于淡季的背景下，航空货运量有望得到改善。
2023年航空货运业表现疲软，但一些分析师现在预计在今年后期，尤其是在当前海运处于淡季的背景下，航空货运量有望得到改善。
承运商为满足疫情驱动的市场需求，对运力进行了大量投资，导致各种运输模式过剩供应，正持续给货运市场带来沉重压力。然而，鉴于充分的事实依据，我们对于2023年下半年保持谨慎乐观态度，尤其是对于从事航空货运业务的从业者而言。
随着需求放缓，全球海运、仓储和物流行业以及美国国内卡车运输和铁路都不同程度地出现了运力过剩的迹象。标普全球市场情报公司供应链运输咨询总监Paul Bingham将此现象形容为疫情后的“锯齿效应”，他认为这种效应目前在全球供应链中十分显著。
Bingham强调，当需求高峰期出现时，航运业便会增加运力、劳动力、设备和设施。然而，他指出这些新增加的举措存在滞后性，而正是这种滞后性导致过去几个月货运需求疲软。
鉴于潜在旺季存在一定的不确定性，我们所面临的问题在于如何实现需求与运力之间的平衡。DHL全球货运亚太区CEO Niki Frank表示“我们观察到，目前货量增长“持平”，考虑到市场存在的不确定性因素，市场上的所有参与者都需要采取灵活的方法来调整其运力。”
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