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海运中断导致空运运力紧缩

空运运力紧缩,需求和运费预计将保持高位,部分原因是由于海运陷入重重困境。
2021 年 9月 08 日 •

今年夏天,随着新冠疫情封锁措施继续导致空运和海运供应链混乱,所有目光都集中在亚洲。

在第二季度盐田港口关闭后,8月份中国宁波港口爆发了新冠疫情,导致更多的班轮服务中断和运力损失—加重了全球船期的混乱,导致运费进一步上涨,使更多的托运人转向航空货运解决方案。

与此同时,中国空运业一直在应对自身的障碍。最大的障碍是继8月份搬运工人中发生新冠疫情后,上海浦东国际机场(PVG)暂停了货运业务。

暂停货运业务增加了中国出口航线的不确定性,特别是在隔离检疫措施已经导致运力削减的上海。根据供应链风险分析平台Everstream Analytics发布的一份报告,8月初运力仅为33%的上海浦东国际机场爆发的疫情可能会导致自2021年7月以来开始形成的空运货物积压数量的增加。

敦豪全球货运空运业务主管Thomas Mack评论称,2021年初供应链中断的教训是,空运可以帮助那些寻求供应链确定性的人克服困难。

他说:“7月和8月,在中国中部和越南发生的港口关闭,对海洋航运业的影响程度超过了今年年初因长赐号集装箱货轮堵塞导致苏伊士运河关闭产生的影响。”

“当时空运需求立即上升,而现在由于港口生产效率下降和宁波一些码头关闭,我们看到了在中国和越南发生了同样的情况。这导致了一些航线的空运量增加,特别是进入美国和拉丁美洲的航线,那里的进口量环比增长了近40%。”