Your default browser language is set to . Browse this site in another language: Continue color Created with Sketch.

รายงานและเอกสารรายงาน

Read logistics-related industry reports, & sector-specific important-export guides here.

ดูแหล่งข้อมูลทั้งหมด

Navigating Latest Tariff Developments

Global trade is growing more complex with new U.S. tariffs and global responses. DHL is here to help you navigate the changes.

Explore our solutions
  • Get a sales representative to contact me
  • I agree to the  Terms and Privacy Notice
คุ้มค่าที่จะอ่านเช่นกัน

การขนส่งสินค้าด้วยรถยนต์ กับเส้นทางสู่อนาคตที่สดใสกว่าเดิม ในยุคโควิด-19

ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ส่วนแบ่งการตลาดของการขนส่งสินค้าทางถนนคาดว่าจะเติบโตอย่างมากด้วยความคิดริเริ่มใหม่ๆ และการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจที่ใกล้จะเกิดขึ้น
ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ส่วนแบ่งการตลาดของการขนส่งสินค้าทางถนนคาดว่าจะเติบโตอย่างมากด้วยความคิดริเริ่มใหม่ๆ และการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจที่ใกล้จะเกิดขึ้น
18 สิงหาคม 2021 •

ความคิดริเริ่มทางการค้าใหม่ๆ ความต้องการอีคอมเมิร์ซที่เพิ่มขึ้น การฟื้นตัวของเศรษฐกิจหลังโควิดที่คาดการณ์ไว้ และความผันผวนของรูปแบบการขนส่งสินค้าอื่นๆ กำลังสร้างเงื่อนไขที่ดีเยี่ยมสำหรับโซลูชันการขนส่งด้วยรถบรรทุกข้ามพรมแดนและการส่งต่อระหว่างรูปแบบทั่วภูมิภาคสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) ไปยังเอกสารไวท์เปเปอร์ใหม่ของ DHL

ประเทศสมาชิกในประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ได้เรียกร้องให้เจ้าหน้าที่ศุลกากรเพิ่มการบูรณาการและการเชื่อมโยง เพื่ออำนวยความสะดวกแก่บริษัทต่างๆ ที่ต้องการขยายการดำเนินงานทั่วทั้งภูมิภาค ความพยายามเหล่านี้กำลังเปิดเส้นทางการค้าใหม่และโอกาสสำหรับโซลูชั่นการขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างประเทศโทมัส ตีเบอร์ ซีอีโอ ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ของ DHL Global Forwarding กล่าว

เอกสารไวท์เปเปอร์เน้นย้ำว่าความสามารถในการขนส่งและอุปกรณ์ที่ขาดแคลนทั่วโลก และต้นทุนการขนส่งทางอากาศที่ห้ามปราม ได้เพิ่มความน่าดึงดูดใจของโซลูชันที่ใช้รถบรรทุกที่ปลอดภัยให้มองเห็นสินค้าแบบ end-to-end แก่ผู้จัดส่ง

“รัฐบาลยังได้ดำเนินการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานบริเวณชายแดน โดยปรับกฎศุลกากรและเอกสารให้สอดคล้องกัน เมื่อขจัดปัญหาคอขวดเหล่านี้ โซลูชันทางถนนและหลายรูปแบบที่ต้องอาศัยการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกข้ามพรมแดนอย่างเสรีอาจกลายเป็นโหมดการขนส่งสินค้าที่ต้องการเมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งทางอากาศหรือทางทะเล” Tieber กล่าว

การใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยียังมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้าทางถนน โครงสร้างหลักทางเทคโนโลยีของ DHL ในด้านนี้คือพอร์ทัลดิจิทัลของ myดีเอชแอล ซึ่งให้การเข้าถึงที่รวดเร็วและราคาที่สามารถแข่งขันได้ การจอง และการติดตามการจัดส่ง นอกจากนี้ยังช่วยให้ลูกค้าสามารถตรวจสอบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการมองเห็นการจัดส่ง และวิเคราะห์การใช้จ่ายด้านลอจิสติกส์ ปริมาณ กิจกรรมศุลกากร และคุณภาพการบริการ

สำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางถนนรวมถึง DHL การผสมผสานความเชี่ยวชาญด้านรถบรรทุกเข้ากับการใช้เทคโนโลยี และความรู้เกี่ยวกับกฎระเบียบทางการค้าล่าสุดและแนวโน้มของตลาด จะมีความจำเป็นต่อความสำเร็จในภูมิภาค

ขับเคลื่อนการค้าข้ามพรมแดนอย่างราบรื่น

หนึ่งในการพัฒนาที่สำคัญที่สุดสำหรับภาคการขนส่งทางถนนในปีที่ผ่านมาคือการนำระบบขนส่งทางศุลกากรของอาเซียน (ACTS) ซึ่งเป็นระบบการจัดการการขนส่งทางศุลกากรด้วยคอมพิวเตอร์ที่ช่วยให้ผู้ประกอบการที่ได้รับใบอนุญาตสามารถเคลื่อนย้ายสินค้าข้ามพรมแดนโดยใช้เอกสารฉบับเดียว โดยไม่ต้อง ต้องเสียอากรและภาษีสินค้าเข้าหรือออกประเทศ

ACTS เปิดตัวในกัมพูชา ลาว มาเลเซีย สิงคโปร์ ไทย และเวียดนามในปี 2563 โดยได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับเป้าหมายของอาเซียนในการลดต้นทุนการทำธุรกรรมทางการค้าลง 10 เปอร์เซ็นต์ภายในสามปีนับจากปี 2560 และเพิ่มการค้าภายในอาเซียนเป็นสองเท่าระหว่างปี 2560 ถึง 2568

“ACTS จะลดต้นทุนเมื่อเวลาผ่านไป ในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนในภูมิภาคอาเซียน โดยการประสานกระบวนการและมาตรฐานการกำกับดูแลข้ามพรมแดนที่กำหนดในประเทศสมาชิกต่างๆ” บรูโน เซลโมนี หัวหน้าฝ่ายการขนส่งทางถนนและการขนส่งหลายรูปแบบกล่าว เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ DHL Global Forwarding

“ACTS จะลดต้นทุนเมื่อเวลาผ่านไป ในขณะเดียวกันก็เพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนในภูมิภาคอาเซียน โดยการประสานกระบวนการและมาตรฐานการกำกับดูแลข้ามพรมแดนที่กำหนดในประเทศสมาชิกต่างๆ” บรูโน เซลโมนี หัวหน้าฝ่ายการขนส่งทางถนนและการขนส่งหลายรูปแบบกล่าว เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ DHL Global Forwarding

“ACTS จะเห็นได้ชัดว่าที่นี่ก็มีชื่อเสียงและความน่าเชื่อถือสำหรับเส้นทางถนนมัลติฟังก์ชั่น ให้เห็นถึงความเห็นและมาตรฐานการที่คุณจะต้องพิจารณาถึงในประเทศสมาชิกต่างๆ” บรูโน เซล โมนีหัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีทางถนนและการขนส่งหลายรูปแบบกล่าวคือเอเชียดูแล DHL Global Forwarding

ความคิดริเริ่มอื่นๆ ยังช่วยขับเคลื่อนเข็มเกี่ยวกับการค้าภายในภูมิภาคอีกด้วย

ตัวอย่างเช่น ข้อตกลงการอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งข้ามพรมแดน (CBTA) ของอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (GMS) อนุญาตให้แต่ละประเทศสมาชิกหกประเทศ ได้แก่ กัมพูชา จีน ลาว เมียนมาร์ ไทย และเวียดนาม สามารถออกการขนส่งทางถนน GMS ได้มากถึง 500 GMS ใบอนุญาตและเอกสารการรับเข้าชั่วคราว (TAD) สำหรับสินค้าและยานพาหนะโดยสารที่จดทะเบียน เป็นเจ้าของ และ/หรือดำเนินการในประเทศนั้น ภายใต้ข้อตกลงที่ให้สัตยาบันในปี 2558 เอกสารดังกล่าวจะอนุญาตให้ยานพาหนะแต่ละคันอยู่ในประเทศได้ภายในระยะเวลา 30 วัน

ในขณะเดียวกัน เขตการค้าเสรีอาเซียน-จีนได้เพิ่มการค้าระหว่างเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจีนนับตั้งแต่มีผลบังคับใช้ในปี 2553 และความร่วมมือทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค (RCEP) ที่มีสมาชิก 15 ประเทศ คาดว่าจะปรับปรุงการเข้าถึงตลาดและอำนวยความสะดวกในการลงทุนทั่วทั้งกลุ่มที่ คิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของ GDP โลก

ข้อตกลงและความคิดริเริ่มทั้งหมดนี้มีขึ้นเพื่อสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจและการค้า เช่นเดียวกับประเทศในอาเซียนที่ต้องการฟื้นตัวจากการล็อกดาวน์จากโควิด-19

การฟื้นตัวทางเศรษฐกิจเป็นประโยชน์ต่อการขนส่ง

จากข้อมูลของหน่วยงานวิจัย Transport Intelligence (Ti) ระบุว่า ปริมาณการค้าที่เพิ่มขึ้นและกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่ฟื้นตัวจะส่งผลต่อการเติบโตและความต้องการด้านลอจิสติกส์และการขนส่งทางถนนที่สอดคล้องกัน

บริษัทที่ปรึกษาคาดว่าความต้องการด้านลอจิสติกส์ตามสัญญาในเอเชียแปซิฟิกที่แท้จริงจะเพิ่มขึ้น 7.6 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ปี 2563 ถึง 2568 โดยความต้องการทั่วทั้งภูมิภาคคาดว่าจะขยายตัว 8.2 เปอร์เซ็นต์ในปีนี้

Renewed economic growth in ASEAN countries will give rise to demand for cross-border road transportation as trade recovers.
การเติบโตทางเศรษฐกิจครั้งใหม่ในกลุ่มประเทศอาเซียนจะทำให้เกิดความต้องการการขนส่งทางถนนข้ามพรมแดนมากขึ้นในขณะที่การค้าฟื้นตัว (ภาพ: Shutterstock)

ด้วยแรงผลักดันจากปัจจัยต่างๆ เช่น สงครามการค้าระหว่างสหรัฐฯ กับจีน และการสนับสนุนจากรัฐบาลที่แข็งแกร่ง ตลาดเกิดใหม่ที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วในภูมิภาค เช่น อินโดนีเซีย และเวียดนาม มีภาคการผลิตที่สำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งน่าจะขับเคลื่อนความต้องการในระยะยาว

รายงานฉบับใหม่ของบริษัทการชำระเงิน PPRO คาดการณ์ว่าเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะเห็นอีคอมเมิร์ซเติบโตขึ้น 5.5 เปอร์เซ็นต์ในปี 2564 โดยสิงคโปร์ มาเลเซีย อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ และเวียดนามเป็นผู้นำในด้านการเติบโตของตลาดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในช่วง ปีที่จะมาถึง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขายระหว่างธุรกิจกับธุรกิจ ธุรกรรมออนไลน์คาดว่าจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 70 สู่ระดับ 20.9 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ (17.6 ล้านล้านยูโร) ภายในปี 2570 ซึ่งจะรักษาความต้องการโซลูชั่นการขนส่งทางถนนที่แข็งแกร่งในปีต่อ ๆ ไป

“ด้วยการใช้จ่ายของผู้บริโภคอีคอมเมิร์ซที่เพิ่มขึ้นและข้อจำกัดทางการค้าที่ลดลง ท่ามกลางการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งหลังโควิด อนาคตของการขนส่งด้วยรถบรรทุกข้ามพรมแดนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จึงมีแนวโน้มที่ดี” Tieber กล่าว

“เราจะยังคงเปิดตัวโซลูชันถนนและหลากหลายรูปแบบชั้นนำของภูมิภาคที่พัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับลูกค้าของเรา ในขณะที่เราทุกคนเตรียมพร้อมสำหรับทศวรรษหน้าของธุรกิจและการค้าที่ปราศจากโรคระบาด

คุ้มค่าที่จะอ่านเช่นกัน

ข้อมูลเชิงลึก
การก้าวผ่านอุปสรรคด้วยกลยุทธ์การจัดหาทุกช่องทางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ข้อมูลเชิงลึก
การขยายโอกาสทางการค้าสำหรับภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในโลกหลังการระบาด
ข้อมูลเชิงลึก
การขนส่งทางทะเลที่ซบเซาแม้ในช่วงพีคซีซั่นจะเอื้อประโยชน์ต่อการฟื้นตัวของการขนส่งทางอากาศหรือไม่
ข้อมูลเชิงลึก
ห่วงโซ่อุปทานการจัดหาวัสดุทดแทน ในการวิจัยทางคลินิกที่ฟื้นตัวได้เร็ว กำลังขับเคลื่อนการเติบโตด้านเภสัชกรรมในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
ข้อมูลเชิงลึก
การปิดโรงงานช่วงเทศกาลตรุษจีนและวิกฤติทะเลแดงเพิ่มอัตราการขนส่งสินค้าทางอากาศ
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง
หัวข้อที่เกี่ยวข้อง