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货运代理的数字化革命:不在于是否会发生而是何时发生

在数字化时代,货运代理商需要跟上能提升客户体验的最新技术。
2022 年 7月 11 日 •

集装箱运输公司――具备新数字销售平台、创业孵化中心和货运代理部门――也加入了数字化的角逐,将自己重新包装为综合供应服务提供商。

例如,航运巨头Maersk建立了一个门户网站,使订舱流程数字化并提供了加快数字通关的选项。

目前,运输和物流行业中没有哪一个细分市场不受技术创新影响。大多数公司都宣称,相较于依赖纸质办公和人工交易的系统,他们能够更高效地满足客户关于按需经济和跨境电子商务的需求。

为数字化做好准备

“变革者”的说法往往描绘了这样一个景象――没有负担、精通技术的野心家让适应较慢的现有公司疲于应付。

然而,货运代理商和第三方物流服务提供商会争辩道,这种认识是不准确的。

KPMG咨询公司在2018年进行的一项IT调查表明,虽然运输和物流公司在数字化能力方面处于落后地位,但他们能够非常有效地利用数字工具来增强总体客户体验。

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根据DPDHL Group推动数字化的2025战略,DGF加大了注码,推出了最新数字解决方案myDHLi――涵盖各种货运模式的业内第一个数字货运平台。

这个一站式移动门户让客户能够全天查看实时货运信息,而且提供了便利的“关注并共享”选项,以促进与同事、客户及合作伙伴之间的协作。

大多数数字平台只针对单一货运模式提供报价和订舱功能,而myDHLi可以定制报价和订舱文件,并提供各种模式的运费费率――这在货代市场中属于首创。客户可以在门户内方便地访问所有其他信息,包括运输分析数据和所有重要的运输单证。

DGF亚太区首席执行官Kelvin Leung称,将这些服务集中到一个平台,客户就能全方位地查看物流信息并随时随地进行管理。

为了应对货运的环境影响,myDHLi甚至能够计算二氧化碳排放量,并能提供减少或抵消排放的手段,如选择替代燃油。

无论有哪些新技术进入了数字化的角逐中,货代公司最终仍然服务于端到端交付货物这个核心目标。

数字化的兴起只是让整个流程更加透明、用户更容易使用且节省成本,从而使卓越的客户体验成为可能。