สถานการณ์ขนส่งทางอากาศไม่เป็นอย่างที่คาดหวัง
ในช่วงฤดูร้อนที่ข่าวของภาวะเงินเฟ้อ สงครามในยูเครน และวิกฤตค่าครองชีพถูกเบียดตกไปจากหน้าหนังสือพิมพ์หลังจากเกิดเหตุไฟป่าครั้งใหญ่เผาผลาญแหล่งท่องเที่ยวตั้งแต่ฮาวายไปจนถึงเกาะโรดส์ ผู้ที่อยู่ในภาคการขนส่งทางอากาศอาจรู้สึกเหมือนได้รับการอภัยโทษจากเสียงสะท้อนของเนื้อเพลงจากวง Travis อันโด่งดัง: “Why does it always rain on me?”
แน่นอนว่า สำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในวงการขนส่งทางอากาศย่อมมองว่าราคาและปริมาณได้มาถึงจุดต่ำสุดแล้วตลอดหลายเดือนในช่วงฤดูร้อน สาเหตุส่วนหนึ่งของสถานการณ์นี้เกิดจากการท่องเที่ยวหลังการระบาดใหญ่ จึงมีจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางเพิ่มมากขึ้นจนทำให้มีการเพิ่มพื้นที่ระวางใต้ท้องเครื่องให้กับตลาดมากขึ้น
“ราคาในระยะยาวนั้นมีอัตราคงที่แล้ว แต่เราก็ควรเตรียมพร้อมสำหรับความผันผวนตามฤดูกาลเอาไว้ด้วย” คุณนิกิ แฟรงค์ ซีอีโอของ DHL Global Forwarding Asia Pacific กล่าว
ชะตากรรมที่ยังรอการตัดสินของราคา
ราคามีการขยับขึ้นเล็กน้อยในเดือนกรกฎาคมและต้นเดือนสิงหาคม รายงานสถานการณ์การขนส่งทางอากาศของ DHL ฉบับเดือนสิงหาคมระบุว่า ปริมาณสินค้าที่ขนส่งยังคงอยู่ในระดับต่ำและมีความจุมากพอที่จะรองรับสินค้า การเติบโตของปริมาณสินค้าที่เป็นไปอย่างราบเรียบเมื่อเทียบกับอุปทานความจุที่เพิ่มขึ้นทำให้ทุกภูมิภาคต่างลดอัตราส่วนการขนส่ง (Load Factor) ลง ซึ่งการใช้ประโยชน์ในลักษณะนี้น่าจะช่วยรักษาสมดุลภายใต้สถานการณ์ปัจจุบันของอุปสงค์เทียบกับความจุเอาไว้ได้
การเพิ่มความเชื่อมั่นของผู้บริโภคจะสร้างสมดุลให้กับเงื่อนไขการค้าที่ยากลำบาก
มีสัญญาณบอกเป็นนัย ๆ ว่า บรรยากาศการค้าจะเริ่มกลับมาสดใสอีกครั้ง เพราะตลาดการขนส่งทางอากาศทั่วโลกได้มาจนถึงจุดต่ำสุดแล้ว
“สำหรับฤดูประกาศผลประกอบการในครั้งนี้ อุปสงค์เป็นเรื่องที่ได้รับความสนใจอย่างมาก” คุณชาน กล่าว “ผลลัพธ์ต่ำกว่าที่หวัง ปริมาณน้อยกว่าที่หวัง และสัญญาณของการเปลี่ยนแปลง ทำให้ตรวจจับได้ยากกว่าที่เราคาดเอาไว้”
อย่างไรก็ตาม จากการสนทนากับทีมผู้บริหาร ทั้งภาครัฐและเอกชน และช่องทางตรวจสอบกับผู้ขนส่ง คุณชานตั้งข้อสังเกตเอาไว้ว่า ตลาดน่าจะเลยจุดต่ำสุดมาแล้ว “จุดต่ำสุดที่ว่าอาจเป็นแบบเรือท้องแบนมากกว่าที่จะเป็นรูปตัววี เพราะฉะนั้น อะไร ๆ ก็ไม่น่าจะเลวร้ายไปกว่ามุมมองด้านอุปสงค์แล้วในความคิดของเรา” เขากล่าว
คุณวิลลี วอลช์ ผู้อำนวยการใหญ่ของ IATA ตั้งข้อสังเกตว่า ในระยะยาวเขาหวังว่าเงื่อนไขการค้าที่ยากลำบากสำหรับการขนส่งทางอากาศอย่างในปัจจุบันจะเบาลงเหมือนที่ภาวะเงินเฟ้อในกลุ่มประเทศเศรษฐกิจหลักลดลง “กรณีเช่นนี้อาจกระตุ้นให้ธนาคารกลางผ่อนคลายปริมาณเงินที่หมุนเวียนในระบบเศรษฐกิจ ซึ่งจะส่งเสริมกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่ใหญ่ขึ้นตามลำดับ” คุณวอลช์ กล่าว
คุณชานสรุปว่า สำหรับช่วงสูงสุดของฤดูกาลในไตรมาสที่ 4 ของปีนี้ ระดับค่าระวางน่าจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงสำคัญใด ๆ แล้ว แม้การเพิ่มขึ้นของอุปสงค์ในช่วงวันหยุดเล็ก ๆ น่าจะดีขึ้นกว่าปีก่อนก็ตาม
“เราคิดว่า หนึ่งในปัจจัยหลักที่ทำให้เกิดความผันผวนของปีนี้น่าจะเป็นระดับความเชื่อมั่นที่ผู้ค้าปลีกมีต่ออุปสงค์ผู้บริโภค และความใส่ใจที่พวกเขามีต่อคำเตือนเกี่ยวกับการฟื้นฟูคลังสินค้า” คุณชาน กล่าว
“เราไม่ได้คาดหวังอะไรกับการเพิ่มในช่วงสูงสุดของฤดูกาลในไตรมาสที่ 4 แต่เรากำลังดูการปรับปรุงตลาดในไตรมาส 4 อยู่” คุณแฟรงค์ บอก “เรายังไม่ได้ตัดความเป็นไปได้ในการเพิ่มของอุปสงค์แบบค่อยเป็นค่อยไปในช่วงก่อนวันหยุดยาวข้ามปีไปจนหมดทั้ง 100% ผู้ขนส่งควรให้ความสนใจและเตรียมพร้อมรับมือกับปริมาณที่เพิ่มขึ้นเป็นอย่างมากในช่วงสิ้นปี”
คุ้มค่าที่จะอ่านเช่นกัน
ไทย